屏县议员：捷运比高铁更迫切
https://udn.com/news/story/7327/5085792?from=udn-catelistnews_ch2
2020-12-12 02:59 联合报 / 记者刘星君、杨濡嘉／连线报导
屏东县议会总质询，县议员洪明江关注高铁南延屏东六块厝站，跨高屏溪仅2公里，应延
伸到潮州，也要重视捷运规画。屏东县长潘孟安说，高铁要先争取过高屏溪才能再过东港
溪，轨道会预留到潮州；高雄捷运小港延伸林园到东港路线确定，原先规画高架300多亿
，现讨论可能要走地下，高屏还在协商，交通部下周安排两县市开会。
“捷运比高铁更迫切”洪明江说，每天开往台1线、台17线与台88线北上工作县民，以各
种车辆数换算承载人次达33万人次，屏东县的需求应是高捷重于高铁。今年初县府评估报
告，高捷延伸到屏东，以“小港东港线”为最优路线，高捷能让县民与各地观光客便利性
提升，也解决路面交通阻塞。
潘孟安说，先过高屏溪才能到东港溪，高铁南延都有预留轨道空间。捷运部分，高雄捷运
小港延伸林园到东港路线确定，工法未确定，先前高架经费300多亿，但现在要改走地下
，经费变成1千多亿，兹事体大，两县市还在协商，交通部下周请两县市开会才会明确。
高雄市捷运局表示，林园有很多高压电线，地下管线也很复杂，如果捷运兴建以地下化、
重运量为主，即和目前红线的规格一样，难度可能会比高架、中运量好一些，高雄市朝向
地下化、重运量，将会与屏东、中央讨论。
作者: popopal 2020-12-15 23:02:00
麦闹阿 高架过来就好 还地下部怕淹水?
过高屏溪才能过东港溪，那长远看高铁在屏东不就要设两站？我不反对高铁延伸，但延伸的规划应该从环岛高铁的角度去评估
作者: popopal 2020-12-15 23:10:00
不会了啦 预留花不了啥钱 说好听的 六块发和潮州发快铁差不了多少 把六块变一等或特等也行 呵
作者: popopal 2020-12-15 23:16:00
当然 所以最好就工业区那站出土高架 这样屏东营运少亏才
作者:
buslover (SingleForever)
2020-12-15 23:16:00如果非要设一站在屏东 希望是潮州而不是六块厝 效益差太
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-12-15 23:24:00预留空间？ 那是往高雄车站的吧 又在偷换概念
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-12-16 00:05:00你们自己先乔好 捷运 高铁 恒春线 高屏二快 屏南快五选一公共建设不是看正妹图 不能我全都要
捷运橘线拉去屏东就好，盖什么高铁而且到底凭什么认为潮州应该要有一站阿，潮州才五万人耶
作者: cymtrex 2020-12-16 00:25:00
乡下要有乡下的样子ok？
也不是说乡下就要有乡下的样子，只是五万人的乡镇要盖高铁终端站在各种层面都说不过去吧
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 00:38:00撇开支持或反对，服务人口数应该不是只看坐落乡镇市而已。不然这样说的话 丰富站的后龙也才3.7万人田中4.1万 太保3.7万 虎尾7万 归仁6.7万
中途站(苗栗、云林)就算了，终点站乃至支线就不OK
但潮州已经是那个区域最多人的镇了，围绕潮州的乡镇都一两万人屏南比较大的大概就东港，也才4万人这样的人口想盖终端站根本说不过去苗栗站旁边就是苗栗市，人口八万多太保隔壁就是嘉义市这更不用说虎尾隔壁就是西螺跟斗南都有四五万人田中应该是最烂的，但也反映在运量上
高铁捷运二选一我支持捷运可以走机捷模式从左营出发分直达区间
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:14:00你要怎么算随你啦 只是就觉得别只看坐落
位置就反应在运量上了，田中虽然烂但建设成本相当低拉到六块厝这么短就五百多亿了，再到潮州根本不合理
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:21:00合不合理没有什么好吵，那是执政者的价值观而已。以前给国民党执政 就是觉得乡下要有乡下的样子例如毛治国的言论现在换人执政 换一种价值观而已
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:24:00只是要做 要预留就早点弄 别穿衣服改衣服你的效益不是别人的效益的
真的要讲政治真的讲不完，各种黑暗是阿，台面下黑的东西太多了
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:27:00你认为的效益 跟别人认为的效益又不一定一样最后就比谁票多而已 当然是政治解决
“地皮”效益应该远大于什么运量只是觉得拿全国预算去搞这个相当浪费钱而已
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-16 06:57:00就跟调喇叭音量一样而已呀，大家都来吵。哪有什么标准跟规范@@
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2020-12-16 07:53:00骗神仔：钱要花在刀口上地皮吧
作者:
shiaubai (å°ç™½)
2020-12-16 09:26:00往下走 崁顶 南州 枋寮也都要坐啊
捷运通常都8节车厢，屏东不需要这么高运量吧，顶多有轻轨就非常好了2节车厢就够了，平常搞不好都装不满
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-12-16 10:50:00本来就支持捷运比高铁重要的多
作者:
senju (senju)
2020-12-16 10:54:00高屏二快、恒春铁道、台铁最佳化 这三项最需要高铁是上市公司就由公司自己评估 延长宜兰屏东都要审慎
北部一县市一高铁站、除了台北有二站.南部高雄屏东?
作者: popopal 2020-12-16 11:13:00
恒春线比屏南快还不重要
作者: popopal 2020-12-16 11:44:00
因为你是去旅游 当地人觉得屏南快比铁路重要100倍除非你恒春线从高雄林园林编过来再说而且8-9站 站站停 想想都笑了还没考虑单线 内狮或枋寮换车 还好潮枋电气了不然枋寮再去潮州可能再换一次
别站站停啊 你开自强号也是有他的客群 反正台铁北高拼不赢高铁 不如着重在台中以南这段区间有人要自驾 有人想要搭火车 就目前问下来我周遭的是想搭火车到恒春（非侷限在铁道迷）
作者: popopal 2020-12-16 11:57:00
恒春线就是设定站站停阿 而且单线不过潮枋也不是全双线他就是观光导向 要把游客分流去枋山车程牡丹之类吧?本来大家都觉得是左营发快铁直达恒春 不过内狮要换车慢慢
议员白痴到要高铁进来 怎么能期望每班车站站停是可行的
作者: popopal 2020-12-16 12:01:00
跑 这样看会不会赢垦丁快线2小时多高铁就六块定局了 不会到潮州的 会削弱炒六块地皮那预留就花少少钱骗下潮州而已去垦丁玩 南下高铁搭车到六块(你要左营换车到六块) 再换台铁到内狮转恒春线后站站停 我看会被左营直接搭到恒春狂打脸 除非六块可以发台铁直接接恒春线不换车再说吧
外县市的朋友问我屏东去垦丁是不是很近 我都直接回答你们高铁下新左营要转台铁 到枋寮要再转一次 接着每个人都一脸问号怎么没铁路 轻重缓急权衡下怎么是先盖高铁
作者: popopal 2020-12-16 12:11:00
转台铁XD? 直接搭公路就直接到了不会傻傻去屏东市再转吧
去垦丁哪有在转台铁的，都是左营下车直接杀过去屏南快比高铁重要100倍+1
作者: dosoleil 2020-12-16 12:45:00
哇！高铁要走到潮州却不进屏东市区究竟是啥黑科技然后我也不懂为何地下管线复杂会适合轨道地下化是说要地下穿越高屏溪真的是不忍直视
向各位道歉 屏东部分议员素质堪忧回复J大 我少讲一个方案 我的缺失
作者: popopal 2020-12-16 13:28:00
好处理吧 管线不到10米 捷运地下20米+就好 穿越高屏溪本来就是假议题了 屏东就是高架 现在念当然看能不能凹重轨一切从简最好处理 钱钱就跟中央要 营运就哭哭而已
作者: yah13305 (martos) 2020-12-16 13:52:00
议员别再凹了
作者: popopal 2020-12-16 16:12:00
大大大不是卖便当的?
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 16:24:00师傅打不出来 缺字
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-16 16:43:00桃园都能高架喊成地下了，当然要学
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-12-16 17:28:00
更多的台铁快车比捷运和高铁更迫切
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2020-12-16 20:16:00屏东根本不需要高铁 台铁公路做好就行政客就是爱狭高铁骗选票
ptt的结论: 南部人 如屏东人 只需要灯泡 其他不需要
作者:
abjimmy (平安健康)
2020-12-16 22:30:00在地屏东人，屏东不需要高铁
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-12-17 00:15:00
先过高屏溪再说？...台湾的交通建设应该要通盘规划不是短视近利 真是够了
作者:
lyi33tw (xxxx)
2020-12-17 08:07:0033万人次？
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2020-12-17 13:14:00云林高铁站的位置真的好 虎尾在县中心 然后虎尾斗六各有一间国立科大 附近也没有别的高铁站的拉力 难怪是彰云苗中最大运量的
潮州旁边万丹内埔三乡镇人口各都在五万以上 远一点的新园东港也都是大乡镇
作者:
hypoge (hypoge)
2020-12-18 14:42:00大台中才一站 凭什么屏东两站