中捷绿线没修好！卢秀燕道歉：原定12/19通车延后
由于对北捷局及厂商提出的说明还有疑虑，基于安全理由，市长卢秀燕今天上午9点宣布
中捷绿线12月19日确定无法通车，卢秀燕并与交通局长叶昭甫、中捷公司董事长林志盈鞠
躬道歉，允诺将成立捷运故障审查委员会，至于何时通车？卢秀燕强调“宁可安全”，没
有具体回应，但强调会向厂商求偿。
努力了16年试营运 第6天连结器轴心断裂
台中捷运绿线自从2004年行政院核定初期路网，到2020年11月6日台中市取得捷运绿线营
运通车核准，共努力了16年，11月16日试营运，民众开心试搭乘，岂料第6天就发生连结
器轴心断裂的问题。
中捷绿线因21日发生连结器轴心断裂致使全面停止试营运，外界也评估不但影响12月19日
通车，更有不具名专家声称最快半年才能再营运，市长卢秀燕在今天上午９点召开记者会
，宣布延后通车。
台中捷运绿线11月16日开始试营运，试营运第6天，21日发生第17列车发生连结器轴心断
裂，市府宣布22日暂停试营运，并要求施工单位北捷局、车辆原厂川崎重工逐一检测所有
电联车连结器轴心。
中捷绿线共有18列车，36支连结器轴心，其中9辆列车是日本原装进口，而9辆在台湾组装
。
北捷局29日提出检测报告给市府，指与川崎重工自11月23日开始检测，有30支检测正常，
其余6支因拆解困难未能检测。但是中捷公司在27日竟发现有第2支轴心断裂，发生在第15
列车，与第17列车断裂状况相似。
市府虽不排除是北捷局及川崎重工拆解时弄断裂，北捷局也表示川崎重工要以最快速从美
国原厂进口36个连结器替换，但市府怀疑非单一零件，还有系统的问题，因为两支断轴的
两辆列车，都是日本原装进口。
市府11月30日除了退回北捷局报告，并要求北捷局必须从设计、材料、制造、安装四大面
向全面扩大检测，并提出解决方案。市府要求北捷局12月11日最后期限提出报告，北捷局
也于11日下午到市府报告，市府当天并未宣布何时恢复试营运及通车是否延后。
中捷绿线的轴心为何断裂，各界臆测纷纷，甚至大众运输促进协会在脸书粉专还PO文指，
不具名专家推断重新试营运最快半年。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3380499
没办法预估通车时间
川重的包很大