※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之铭言：
希望台铁能顺利修复中断处
也保佑工务同仁与乘客平安
抱歉我想要藉著时机点厘清一些疑问，可不可以请高手解答。
既然北上已经不能续行，那为什么宜兰到花莲这段南北向不能密集增开？是什么原因呢？
说不定很多人来得及在台北板桥出发前就先上客运或自驾，到宜兰罗东后，就能转火车下花莲台东。
刚刚查了宜兰罗东到花莲的对号非对号，其实蛮少的。
谢谢高手解答
工务好辛苦加油加油
: https://i.imgur.com/iBzTZao.jpg
: 昨天才刚修好，又崩掉了？

没车没人

212，407，411，217，219，412，278，280，212，422，222都有跑

可是下花莲的乘客蛮多的啊，中午12点前的普悠玛跟太鲁阁很抢手

编组运用关系，车子不会永远都在宜兰花莲间。大部分时间都在外地。司机数量也不足

像今天这个事故时间点应该很多车被挡在瑞芳，412记得是8点半后才发车？

车不会凭空出现在起站等著发车 一定都是某个地方开过去

如果绕南回上去呢

所以是没有车吗…那真的无解区间车一直疯狂加开可以吗？同一台车不停来回这样

410以后的车就没南下411改412，211改278，207改280，407改212，271改218，217改422，219改222224刚发车往花莲，怎么来的没注意

同一列车来回也需要时间 并非你想像那么密集发

看有没有备用编组吧 然后应该也只能现时刻运转 随到随

不是只有宜兰花莲间而已，还要考量原本要跑花莲台东间的车次

开 插缝隙开 效果应该也不怎么好

224应该是407折返

212的时间点比较接近是407折返

其实是排班的没那么厉害

调度所如果有那么灵活 就不会每天路塞误点了

编组运用，还有排检查的关系，有的班次是一大早开到花莲-台东-花莲-台北，还有一早从花莲-台北-花莲大概在崇德那边可以看到很多车

主要是车辆基地在树林，宜兰到花莲没有足够编组。

折返整备占用路线 宜兰站不适合

这连振替输送都还不需要 送到罗东就够了 其实没很难

纯粹宜兰本身没有车吧 车都树林花莲过去的

其实就开花莲罗东就够了 有现成的公路运输可以接驳

北花客运不知有无派上用场加开班次疏运？

应该有开加班车因应,刚刚看到跑1580的KKA-9971动态开客满

台东还可以去高雄搭高铁，花莲真的位置尴尬

花莲一定会有编组吧，总不可能当天的编组都放树林不然就走南回送车上去啊，现在电化了可以自立开上去

比较尴尬的是中花莲和南花莲 ,花莲市和吉安乡还有北花线刻意替代