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在星巴克シャミネ鸟取店悠闲舒适的喝完咖啡后，
接着，要前往松江(岛根县县治)啦！
鸟取到松江，搭的是特急スーパーまつかぜ(超级松风号)。
因为不常来山阴，所以对这里的列车很不熟XD
上网查了一下，スーパーまつかぜ(超级松风号)使用的列车是キハ187系気动车。
说实际的搭乘体验，
我觉得坐起来还算舒服，内装和空间都很OK，
阿还满值得一提的就是窗户满大的，
很像特殊观光列车的的大景观窗欸，看风景很舒服！

像鬼在拉车般的快

想搭国铁型特急这边算是最后的机会了人 381老归老但还是不错的车辆

相比之下TRA的DMU真的是悲剧

推

推山阴特急的坐席率真的悲剧.. 明明编成都已经够短了

推 山阴特急都很有特色

山阴特急一个短一个老

两个县厅间的特急不过要看宍(肉)道湖,还是要搭一畑电车啊 看地图 山阴本线也有一段经过宍道湖

一火田电铁

畑啦

学某实况主说过的话吼～

该字中文没有 只能用hatake去打

381算原汁原味了 JR北的基哈183都被改到不成人样

西日本的381就更新过座舱的设备 机电老归老状况还是不错不过这几年681家族开始有余裕车辆似乎很快要被替换掉了

381不是跟E351一样都被认为是振子失败作吗？印象中有看日本网友提到西日本之前有新闻说好像要为伯背线开发全新车款，应该不会一样是681山阴本线岛根鸟取都会区段有高速化过了，不然以前真的惨不忍睹最惨的就是山口县长门、东荻那一带，没有特急车，普通车次少到靠北，根本道东道ㄅㄟˇ的翻版

长门市那段山阴本线有过(矶风)，但2005年就废了

有次从津和野往北绕益田 从长门市搭美弥线接新干线以观光点来说 直接搭巴士比较快啊(

381的振子装置 撇开有点晕以外至少算可靠吧要说振子失败作 我还比较好奇哪款在来线特急算成功

885啊 衍生型TEMU1000乡民都说赞

381的自然振子式好像就是番鸭用的原型 番鸭真的蛮晕的..

番鸭悬吊似乎太软了 共通系统的800跑快也是像坐船一样

这个我也坐过本来还想说座位这么少会不会划不到位子

日本还有一派是用曲线滑轨取代滚筒机构 JR北的283发挥到极致 不过283不知道还能活多久 倾斜+径向转向架很少见到

麦搁看啊 越看越想去...日本的列车 车站 车窗景都极富旅情

283的振子不也关起来了

番鸭跟381的倾斜机制完全不同吧 前者空气弹簧 后者是机械设备自然倾斜 381会晃是因为完全没控制全靠离心力作用 之后就改成控制式倾斜了 利用地上子控制倾斜时机与角度

北海道的倾斜全部废弃了