自由时报
交通部通过综合规划 花东铁路双轨电气化 最快116年通车
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报行政院核定 就能招标动工
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部于九月底正式核定“花东地区铁路双轨电气化计画综合
规划”，并于近日呈报行政院，待政院核定后就能招标动工，目标一一六年可全线通车；
交通部表示，届时预计单向尖峰时段至少可发五班车，直达自强号花莲─台东行驶时间可
缩短二十二分钟，再配合今年底将完成的南回铁路电气化工程，未来高雄经台东到花莲预
计三小时就能抵达，提供南部进出花东的更便捷铁路廊道。
花东直达自强号 可缩短22分
花莲到台东铁路虽于一○三年完成电气化，但仅单轨运行，无法有效提升运量，列车需等
交会，耗费时间，且一旦发生事故就影响对向甚或全线中断；因此交通部自一○四年启动
“花东地区铁路双轨电气化计画”可行性研究，一○六年获行政院原则同意，着手进行规
划。
交通部铁道局表示，花东线铁路总长约一六二．五公里，尚需双轨化路段约一一二．六五
公里、总经费四五六．七亿元，综合规划案八月通过环评、九月底已经交通部核定，近日
报院审核。
提升班次 小站30分就有车搭
据规划，花东双轨化后可提升班次与准点率，预计城际列车每日平均班次可达五十六班、
旅运时间一一○分钟，较现行增十一班、减十五分钟；通勤列车每日则可达三十八班、行
车一七五分钟，较现行增十六班、减五十分钟。
另外，预计花东区间车最多可缩短九十分钟、普通自强号减五十六分钟、直达自强号减二
十二分钟；且双轨可大增区间车容量，让小站三十至六十分钟就有一班车可搭。
铁道局表示，计画拟采两阶段通车，玉里以北及台东─知本路段预定一一五年先通车，一
一六年则全线通车。目前花东线运量平日每天约二．三万人次、假日二．四万人次，到一
二○年有花东双轨化及北宜新线，目标平日可达三．二万、假日四．三万人次。