JR东盛冈分公司举办东北本线一之关~盛冈间开业130周年纪念活动
JR东日本盛冈支社，“东北本线一ノ関～盛冈间开业130周年记念イベント”を开催
JR东日本盛冈支社では，东北本线一ノ関—盛冈间の开业130周年记念した各种イベント
を，盛冈・北上・一ノ関の各駅で开催します．
※会场により内容・开催期间が异なります．
https://railf.jp/event/2020/10/09/083000.html
如题,纪念活动在盛冈・北上・一之关各站举办.
ex,
盛冈站有130年前开业至今的盛冈站和站前照片/新闻报导
播放协助盛冈站130周年纪念之团体的演奏影片
130周年纪念章
一之关有照片历史展
铁道模型(N-gauge)运转体验
一之关开业130周年纪念便当和现烤面包贩卖等
连这种纪念也要庆祝XD

某楼看来不知道东北本线起点在东京

东北本线改成第三部门的不是只有盛冈以北的银河与青森铁道吗，因为盛冈以南的东北新干线并非整备，不能抛弃

东北本线 也已经都是第三部门了 跟这有关系吗？

其实公共汽车也没什么绕，印象中不用半小时(到平泉车站前)

一小时一班不是问题，很多地方都一小时一班，就连迷你新干线也是一个小时一班，但是仙台以北的东北本线排点时间很烂到极致，应该要配合新干线进出转乘去排才对，尤其是一之关～平泉的接驳，按按看换乘案内就知道常常转乘待和时段都30～40分钟起跳公共汽车的车次其实也不多，好像也是一小时一班（忘记了），而且公共汽车好像还会绕进一些当地闹区，时间比较长，如果时间没抓好一样，就只能花钱搭出租车省时，不过还好一支关跟平泉两个站不会远，出租车不会太贵，出租车还能直达平泉的某一间庙，推销要搭出租车可以以中尊为搭乘点，因为中尊比较远，省下来走路的时间比起多跳表的那一丁点车钱来说算很划算

刚好都可以搭东北新干线到虽说是庆祝东北本线,但由其他地方来的还是要搭新干线吧XD东北新干线的设站,很多都是和地方线的交会点

本来就该这样 转乘也方便

另,一之关本身好像没什么 不过是世界文化遗产平泉的新干线入口站. 去一之关看展览也可以顺道一游平泉XD

那一段的新在排点接续时间排的很差，平泉去过两次，两次都搭出租车，因为他马的平泉一关明明就在隔壁而已，东北本线却要等一小时才有车，傻了才在那空等

一之关有公共汽车可以直接到中尊寺啊，何必搭出租车

乡下地方嘛开一班亏一班耶

开一班亏一班还不好好排转乘 活该亏损

一之关跟公共汽车接得比较好，搭公共汽车到平泉，站前租自行车然后骑车绕完整个平泉一圈，个人最推荐的走法

东北本线过了仙台、小牛田以北要转乘真的是难关 班次少 诸如西装哥和がみ等水管主拿青春18去搭都曾提到转乘不变到问题https://i.imgur.com/wC2kPwe.jpghttps://i.imgur.com/S4txdGu.jpg一小时一班 搭不到就自己摸摸鼻子再等一小时起跳福岛县内在来线班次虽然一样少但新干线至少密集 但宫城县北部到岩手县连新干线都少

合理啊 不然像台铁斗六-石龟1小时2~3班 新左营-鼓山又是1小时2~3班喔?

以运量来说若楼上说的在合理不过了 不过本篇说的观光需求来看整个很难排啊

不懂 既然地方运量都已经是这副死样子 那干嘛不弃守地方全面配合新干线转乘

学到了 from t大上次去东北用到太可惜的就是从新花卷车站来回宫泽贤治童话村 跟司机讲日文蛮好玩的童话村叫不到taxi,可以请那边的卖店帮忙叫 买点小物当回礼(搭完SL银河回新花卷的行程XD)去程搭SL银河 回程搭普通车另,google图片可搜寻,SL和新干线竞速的模样 很好玩一小时一班比花东好啦XDD

那里某方面来讲还跟花东有点像，把北上山地当海岸山脉北上川当卑南溪，国道4号当台9线，三陆海岸当花东海岸的话