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2020-10-01 10:49 联合报 / 记者林则宏／即时报导
据上海报业集团旗下新媒体《界面新闻》报导，从四川成都到西藏拉萨的“川藏铁路”最
后一段尚未开工，也是施空难度最大的雅安至林芝段铁路，近日已获大陆国家发改委批准
，而且高达人民币3,198亿元（约新台币1.34兆元）的兴建经费，也极其罕见地全数由大
陆中央承担。
川藏铁路分为三大路段，分别是成都至雅安（成雅铁路），雅安至林芝，林芝至拉萨（拉
林铁路）。成都至雅安段已于2018年12月28日通车。林芝至拉萨段2014年底开工，预计明
年完工通车。
尚未开工的雅安至林芝段铁路，海拔落差超过4,000公尺、桥隧比超过80%。这个地区板块
活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱，被认为是川藏铁路中施工难度最大的路段。
发改委批复内容显示，川藏铁路雅安至林芝段设计时速为120至200公里，起自既有“成雅
铁路”的雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入目前正在兴建中的“拉林铁路”，新建正线
1,011公里，全线共设26座车站。
报导指出，大陆一般干线铁路建设资金由中央预算内投资、地方政府出资、国铁集团自筹
资金三部分组成，城际铁路中央不承担投资。川藏铁路成都至雅安段、拉萨至林芝段的投
资中，均有地方政府和国铁集团的身影，雅安到林芝段这样完全由国家出资的铁路在大陆
很少见。
除铁路正线，雅安至林芝段还包括配套的临时施工道路885公里、电力线路2,000公里。界
面新闻表示，一般情况下，这些设施会在铁路完工后留给当地使用。