台北到基隆之间一天只有一班2008区间快
其他都要慢慢的每站都停
而且2008也要开35分钟 才比普通的车快3分钟
为何不加开几班区间快 只停 台北 松山 七堵 基隆呢
会坐往基隆方向的旅客 9成都在基隆站下车吧
这样不是方便很多吗

基隆都要请轻轨取代台铁了…台铁何苦拿热脸出来…XD

汐止人数还比基隆多

你自己都说啦 只快3分钟

汐科汐止百福下一堆，哪来的基隆九成

基隆搭客运比较快基隆到台北早就被客运分食

因为车不够用

要是去内湖 大直 故宫 荣总 台大 市府转运站 南京东路一带 搭客运可以一车直达搭区间也没快到哪里去 还不是要转来转去还有2088市府可以一车直达基隆庙口跟八斗子还有就是大武仑要去台北光是去基隆车站的时间 走北二高早就到内湖了

基隆到台北连自强号也几乎和区间车平行

区间快排点真的太松了 浪费电联车该有的效能

30几分钟到台北有什么好抱怨的,淡水搭捷运到台北也这个时间

你说排点松都能误点了 排的紧还得了

都什么时代了，西部还有人在搭台铁

汐止停的对号车，东线车也多不说?基隆有这个水准还有那么多人不搭吗

你怕不是没把汐止放在眼里

基隆台北间的国道客运发达，台铁的优势只有票价。而且除非你在台北车站附近上班，否则就要转乘。搭客运虽然会塞车，搞不好还可以省一次转乘。

基隆台北间的区间快叫做国光客运，台北发车，下一站基隆一小时可以发到10班的密度

某i阿，高铁一堆偏僻站，坐了还要转车更麻烦

某i正常发挥 你说如果今天云林人要去台南 要坐到那个鸟不生蛋的台南高铁站吗？

基隆自强号只有109 112能看吧宜兰罗东的客运也很猛阿，发车密度跟307有得比

因为你只想到自己

至少加个汐止吧= =

回z大，没快多少而且还比较贵XD

云林和台南都很大，我还可以硬说北港到归仁勒不过高铁台南站设站位置已经是年经题了台南市政府到台中市政府高铁能赢客运？

云乘客？

区间快跟自强太像

人身事故就没办法了(摊手) 有时就真的很难怪误闯者

因为车不够，等待进厂修的车都满出来了ㄏㄏ

把1007放哪边

汐止和汐科加起来每天就快4万人次了，基隆才1万多人次

话说，通勤自强号好像也消失了

自强号不就是区间快了？

闭塞区间切不够细，排点太保守然后直接告诉你路线容量不足

基隆算什么？你单纯是只有想到你自己方便吧也不看看去年的各车站旅客量排名

认真说的话 109那种排点才是真正有用的

但并不是人人要去北车毕竟客运到的地方比较广 甚至是离台北捷运车站远刚好有巴士直达

客运还是有灵活优势，毕竟不是每个人都要去车站周边

客运台铁各司其职就好。

不用把责任推给客运 台铁自己摆烂就说讲得好像施舍给客运 台铁能不能不要这么阿Q

都要改轻轨了，还有必要吗

因为你要先去问民代，为什么自强搞得跟区间车一样快我刚刚去查了一下维基汐止跟汐科的人数都比基隆多你九成都基隆下的根据是哪来的...我每次从板桥或台北上车都没位子坐过汐科、汐止人就下光有位子了，何来九成...

北部就运量已经挤到极限了

那就咒骂为啥台北地下段割隧道给高铁导致容量不足无法四线化，第三轨也没到南港占而不能开基隆-南港区间车

基隆就支线啊，多开树林到七堵的区间车就可以了

因为是盲肠线

万板专案跟南港专案的时候早就一开始南隧道是给高铁用了莺歌内坜的运量比基隆高，还不是几乎都搭区间车而已。