太平山林铁／10站全恢复？ 要看有无商机
联合报 记者戴永华
太平山森林铁路平地线全长37公里，共10处火车站，县政府初步相中竹林段及天长地久
段列入优先复驶的路段，总算有个好的开始，但未来是否全部路段都投入经费复建？恐
怕得考虑有没有商机。
根据罗东林管处提供资料，日本人在1915年砍伐太平山桧木，1924年起利用土场至竹林
全长约36.95公里铁路运送木材，沿线设有竹林、歪仔歪、大洲、二万五、三星、天送埤
、清水湖、牛斗、乐水及土场共10处车站，除了载货也载客，因为采取窄轨距，规格仅
是纵贯铁路轨距一半，又被称为“五分仔车”。
太平山林铁需要维修经费，宜兰台风多，这条铁路历经风灾侵袭及乘客锐减导致亏损，
不得不在1979年停驶，至今约40年，目前仅剩罗东镇的竹林车站、三星乡天送埤及大洲
车站仍保有站体，三星乡公所特别打造复刻版的林铁小火车及环状轨道，让游客在天送
埤搭乘体验。
罗东“竹林段”及三星“天长地久段”列为优先复建路段，有没有乘客及商机是最重要
考量。竹林站位于罗东林业文化园区，县府计画从罗东火车站经过林业园区再串连到中
兴文化园区，其实旧铁道路段并未到中兴文创园区，把路线微调后巧妙串连“双园区”
，着眼于观光。
至于“天长地久”的天送埤、长埤湖、九芎湖及清水地热园区，原本就是三星乡知名风
景据点，借由铁路复驶串连，可望带进游客人潮。
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