对得起日夜卖命的台铁员工吗？ 邱显智：误点的不只是班次还有加班费
https://newtalk.tw/news/view/2020-07-31/444170
台铁企业工会29日发声明，要求8月5日前补发加班费到位，且不可未经团体协商就违法任
意改变班制。对此台铁局表示，已函报交通部，预算不足之处希望以超支并决算方式尽速
处理。时代力量立委邱显智今31日发脸书表示，误点的不只是班次，还有加班费。他更批
，交通部对得起日夜卖命的台铁员工吗？
台铁局日前表示，为改善班表维护员工身心健康，台铁局规划实施4轮3班制，在劳资双方
取得协商共识前，绝对恪遵团体协约约定，持续和企业工会协商，不会违法改变班制。
邱显智批台铁局表示，7月都快结束了，台铁局5、6月的加班费居然还没有发给员工。他
更说，昨天请交通部跟台铁局说明，交通部说：“钱都已经给台铁局了，是台铁局运用上
的问题。”台铁局则说：“我们没有钱。”两边说法不一，牺牲的却是日夜轮班的基层员
工。
邱显智提到，最主要的原因是，台铁局今年度的加班费少编了3.1亿元。107年台铁局的加
班费花了将近6.5亿元，108年度也花了6.4亿元，台铁局预估今年度的加班费支出近6.7亿
元，结果预算居然只编列了3.6亿元！邱显智表示，因为少编列3.1亿，所以发不出员工的
加班费。
台铁局表示，原本今年度要实施四班三轮，来节省加班费的支出；甚至还说，从2018年起
，预定三年内要补进2818人，让员工可以多一点休息。邱显智痛批台铁局说，话说得很漂
亮，每天上线工作的人力已经很吃紧，还要再减少单日上班人数，台铁表面上让员工多了
休息日，但那根本是“假休息”。不补充足够的人力，却硬排四班三轮的班表，只会导致
更严重的行车危机。
田站副站长在2017年接受民视异言堂访问时，表示他经常要一个人同时负责卖票、行车
控制、倒垃圾和洗厕所。邱显智表示，这种把人力压榨到极致的做法，让台铁的流动率比
起其他政府机关或是国营企业，都高上许多。
误点的加班费到底该如何解决？台铁局说，下星期会提交报告给交通部，再请交通部上签
给行政院。邱显智表示，看来，已经迟到两个月的加班费列车，却还没开出车站。
—
对自家员工很客家
像极了爱情...