今天看到有人在彰化站被25kV电车线电到的新闻
才知道台铁原来是25kV，本来还以为跟隔壁日本一样几乎都1500V
我记得铺交流25kV好像比直流1500V成本还高的样子
是什么原因让台铁愿意多花钱直上交流呢？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-08-01 15:32:00交流的地上设施比较节省，而且能够允许比较高的电流
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-08-01 15:37:00日本也没有都直流，九州、东北跟北海道都是交流
旧山线的关系但是现在主流还是交流，尤其是有新干线之后
作者: geesegeese (殴) 2020-08-01 17:00:00
问日本人
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-01 17:14:00作者:
a5mg4n (a5)
2020-08-01 17:26:00交流的电流不会比较高,直流1500V可以到4KA左右,远超过交流
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-08-01 17:31:00如果当年十河信二的淡水线试验电化有做的话，台湾就会可能有直流1500V的路线了
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-08-01 17:53:00交流高压可以传输较远、衰减小，电流也低
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-08-01 20:06:00北陆根本是交流的飞地
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-01 20:44:00吃直流的EF63 爬坡有输？
作者:
focusd (jaychen)
2020-08-01 20:50:00变压方便，不过有集肤效应。大陆自豪他们的800KV直流远程送电技术就是了
作者:
a5mg4n (a5)
2020-08-01 20:51:00当年交流电化用很便宜的闸流体就能几乎无段控制,在爬坡上确实有优势不像当年直流低速时要无段控制非常贵
交流是路线便宜车贵 直流反过来 所以需要很多车密集跑的地方用直流比较便宜 班次稀疏是交流便宜
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-08-02 12:01:00上面说问日本人的 铁路电气化不是国民政府弄的吗
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2020-08-02 12:51:0025kv交流印象是当时英国建议的
作者:
ciswww (Farewell)
2020-08-02 13:22:001959年法国人的建议是25kV交流电1970年有委托英国的顾问公司进行电气化研究1974年电气化工程标的承揽厂商是英国GEC
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-08-02 16:16:00战前就电化的国家使用直流或低频交流，战后才铁路电化的国家，普遍用25kv丹麦邻居国家都是15kv 16 2/3hz，但丹麦很晚电气化就用了25kv 50hz变成跟周围国家不一样，需要多电压车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-02 20:24:0025kV 50Hz已经定为国际标准了 详看英文维基
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2020-08-03 22:31:00日本早期建设的电化线才是DC