花了点时间 看了一下 基隆轻轨的可行性研究计画
觉得 有点可笑
明明是为了解决台铁 基隆到台北的运输问题
结果报告里面 只列了 基隆到南港的运输人口
疑...最多人去的台北车站呢?
报告里的4-54页 进出站人数 从基隆一路列到南港
后面就没有了!没有了!没有了!
基隆到台北车站的呢?
没有!
报告里面完全没写 基隆到台北车站 的通勤人数
所有的通勤人数 只记录到南港
连最基本的 最主要的目的地 都搞错 难怪计画一出来就被骂翻
从基础开始就都是错的!!!
然后更好笑的是 公路运输 4-76页
直接列出来 基隆到台北地区 运量都是最多都
这不是直接打脸 基隆到南港的轻轨需求吗?
明明应该是 基隆到台北的需求最高
也就是直接到台北车站才是最重要、最需要改善的路线
轻轨只能取代第二高需求的南港
而且还都是通勤需求
也就是非上班时间 不会有人坐!!!
根本是准备赔钱赔到死的轻轨
轻轨就只是个次要的次要分流
还不如台铁改四轨 彻底改善 旅客容量跟发车时间 才是正途
搞成这样不快不慢 不上不下的 还很复杂
讲来只会造成一大堆问题
吃力不讨好
要省钱就开一条 公共汽车专有专用道 禁止任何车辆通行
让公共汽车开的跟高速公路上一样快
简单 省钱 方便 又快速

请问怎么改四轨？

就是因为台铁台北段只剩2轨不然你以为？公共汽车专用道喔 平面怎么飙？高架怎么生？

叫高铁还回来（X）

叫高铁还回来天经地义 但会动摇国本

改四轨？？ 怎么改？不要说的比唱的好听阿...改四轨就不是赔到死？

奇怪，基隆有钱养这么1450？太专业不懂，但多年前新闻说的规划明明是共用？怎么现在市政就迳行决定？那前面公听说明新闻都在骗？

桃大台北基宜的铁公路建设就是........

就全部移转到公路客运呀

哈哈，选民活该被骗

就市府骗人

4轨如果难，这计画某些路段还要5轨咧(原台铁3轨+轻轨2轨)

楼上的，原po说的可是台铁4轨耶，跟你说的东西可不一样...

你要现有的高速公路划一条专用道喔 不被喷死才怪而且平面你也很难弄到速度提高吧

只能说选民投票都没再看政策

台铁八堵-基隆段割给轻轨 这早在北基轻轨提出时就有了吧但之后好像都在吵要不要从南展延到南港 另一头就被忽略了

早知道喊喊“基隆发大财”就好，连轻轨都不用盖...

最早提出的时候是轻轨台铁共轨 不是割让

高速公路划专用道已经有先例了，请洽询五杨高架

以及雪隧

如果四轨只改八堵-南港 然后基隆发区间车部分班次继续行驶 会不会比较好阿

该继续行驶的应该是基隆开的快车 直达汐止松山这种

台铁改四轨连南港都进不去

所以另外两轨就要另辟路线进南港

怎么不去做民调，感觉基隆人根本不知道是要拿台铁换轻轨，以为两个都有，知道之后不知道还剩多少支持...

基北间最需要的是类似中央线快速的那种快车 而不是像区间车or轻轨那样的慢车... 现在台铁的路线已经够用了 重点是要加密班次... 基隆轻轨讲直接的 就是骗选票的东西而已

倒不如说台铁一直想把盲肠线割掉 基隆花莲台东都这样

请问怎么加密班次？

若以现有路线土建来看，开行南-基通勤线应不成问题，还能加密第三线使用率，反正南港的直铁第三月台也用不到了

楼上 现行号志系统如果再加密班次 保证班班南港机外

4轨可以考虑新的2轨走民生路廊，再想办法接回去

台湾政府做事就是乱计画，这样永远有改善案可以吃。

https://i.imgur.com/GT6wNJW.jpg 这轨道配置是跟台铁共用轨道的配置吗??花莲是盲肠线?花莲站割掉 北回线要截直去哪???

当年说Tram Train规划好棒棒的，现在去哪了？不应该出来坚持一下吗？上面忘了共轨

轻轨停第四月台根本在扰民吧，南下最近一班车要往第三还是第一月台会有人即时广播吗，七堵月台楼梯那么窄，台铁北上同时进站是要旅客在楼梯口打架吗看起来应该是第五月台才对然后三坑月台和雨棚才加长，到现在也没有用到

三坑月台加长用得到啦，这个要动工没那么快新车最慢明年初就会开始营运了(没有意外的话)

改四轨从南港切出来走别的路线最后到回龙接桃园当北部第二线

南港附近很难切 路廊都被用掉了要不然就是会变得很绕很奇怪

这个轻轨的优点就是班次加密吧 只是快车变不见了 基隆成为台北郊区的概念

赞！突破了盲点。不应在台铁的路线上，不走台铁就轻轨。

基隆已经被当成新北市基隆区了，当然就变以轻轨服务就好了

基隆往台北市区的客运那么多条，又去台北市很多点，基隆到台北车站是不是真的最重要，我是感到怀疑啦。你搭火车到车站，就不用转其他交通工具去上班地点？

本人汐止<>板桥通勤3个月，感觉松山站最多人上下站

松山站转捷运吗