楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-07-10 23:37:28高铁109年6月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
车站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成长率
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-10 23:39:00左营真的靠怒气冲一波
作者: kenro 2020-07-11 00:21:00
谁会无聊到坐高铁去看水族馆，分析到有些扯了
作者:
robotcl (停停)
2020-07-11 00:25:00我啊 想坐高铁去水族馆
作者: kenro 2020-07-11 00:43:00
就只有您这样少数啊，这站主要靠机场，其他根本短暂性而已
作者:
rayccccc (rayccccc)
2020-07-11 03:33:00新竹第四多人 但车站有够小
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2020-07-11 08:14:00坐高铁去水族馆很正常吧 台北出发又不贵 而且省时间很大可能抢赢桃捷啊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-07-11 11:18:00我身边吱吱从台北去桃园看球都搭高铁给各位参考
作者:
yftsai (aa)
2020-07-11 13:48:00不用再捧桃园了，扣掉机场，桃园就是输新竹
作者:
blence ( )
2020-07-11 14:58:00新竹应该不避谈竹科跟短程贡献,但桃园却不是....
机场虽然占一定比例，但桃园绝对不是机场旅客为主。桃园在地的需求不可忽视。
作者:
coconew (coco)
2020-07-11 15:06:00笑死，新竹人真的很可怜，连这个也要争
竹科就是在新竹，不然你够力就迁移走！还有讨论就讨论，可怜什么？嘘楼上当这边八卦版？
说桃园靠机场 桃园没机场客小输新竹一点呢，那新竹没竹科484洗洗睡了
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-07-11 19:15:00期待之后的桃园 有新光影城、水族馆、ikea...连台南都要有三井outlet了 为什么新竹站都没有像样的商场不要跟我说那个刚开幕就觉得干脆倒一倒的6 plaza...
作者: Elsa13 (爱尔莎依珊) 2020-07-11 19:30:00
财团才没那么笨去花钱投资一个竹北20W+新竹市45W=65W人的地方 市场太小+人口假日也都跑光 没客群的地方谁想投资腹地小、山又多的地方大概只适合盖房子卖给高薪竹科人 炒炒房还比开大型购物中心好捞 真要投资也至少选桃园225w+一堆外劳12w=实质237w人的地区还比较有开发商场投资价值
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-07-11 20:23:00可是桃园却没有一个年营业额破百亿的购物中心…看来投资巨城的远东也是很笨了
作者: cralph (Inuyasha) 2020-07-11 21:22:00
远东当年只花六十几亿就标到巨城可是很划算的，之后竹北大远百开幕，远百集团独霸新竹百货商场的态势会更明显。
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-11 21:59:00坐高铁去outlet的也很多
作者:
yftsai (aa)
2020-07-11 22:01:00不知道在坚持什么，看数据就知道，每站都受疫情影响但桃园就是掉最多，我的解读就是桃园很多是过路的机场客5月到6月，疫情影响变小了，但差距从9k变成14k证明只要机场客没回来，新竹桃园差距会越拉越大
水族馆门票成人500起跳，我个人觉得还是保守一点点...如果家里有孩童全家要一起去的应该开车比较划算
作者: qwer880506 (啪啪啪) 2020-07-12 01:27:00
笑死 不懂到底在优越啥 是看不得桃园好吗...
蛮多搭高铁去华泰的 置地广场+ikea应该也对运量有帮助
作者:
blence ( )
2020-07-12 02:06:00短程变多是事实,上面的推文个个都是例子,还在短中长差不多或许是觉得新光影城,水族馆,IKEA都是中南部才会去吧桃园就是往新竹的短程模式靠近,冲高需求不是很好吗?
我是新竹人，我会搭高铁去逛华泰，时间多的话就搭台铁到中坜转170去高铁！我从不觉得自己有多优越，不过就是每个月的旅客统计而已，是能够优越什么？可以不认同某些论点，但不需要开地图炮吧！
作者:
yftsai (aa)
2020-07-12 06:36:00笑死，新竹回复得比较快？怎么会有这种想法？原因为何？新竹比较没疫情？不然等7月数据好了，照你的想法，7月桃园稳超新竹了吧然后你根本乱算一通，桃园受疫情和机场旅客影响多少就直接算去年跟今年差距就好，进站每天差7000，或33%6700这6700有多少是机场客，多少是受疫情影响？
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-07-12 13:40:00桃园机场客本来就不少吧 常常去车站一堆大包小包的巨城真的爽 花小钱买废墟 轻松改造发大财嘘嘘东大获全胜
作者:
yftsai (aa)
2020-07-12 16:35:00高铁旅客人数和户籍人口的相关性很低，拿户籍人数来讲没意义疫情前赢，就很多机场客啊，7月能赢？很拼吧
作者:
VVii (VVii)
2020-07-12 21:13:00新竹还有馊水跟老婆回收
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-07-12 23:31:00讲得详细一点好惹 是常常看到大包小包的外国人 还贴著TPE的那种当然台湾人也不少 有在搭高铁去机场应该很有感比例一定是高于2%的 但大概没到三成 好歹去年也使用了五、六次 而且平日、假日、寒假、春假、暑假都有看过说机场客不到2%是明显浮夸了看阁下怎么想吧，但桃园站确实是衰退幅度高于其他车站才会跌到输给新竹站的33%跟其他2X%到底差在哪 委实令人不解
作者:
smena (cmeha)
2020-07-13 12:15:00真正的问题是要撑起一个商场靠的是分散各族群需求的销售额而新竹一直的问题是如果没有竹科，新竹连一个区都不如到最后只有盖房子和做餐饮比较不会被台北吸走
作者:
yftsai (aa)
2020-07-13 12:24:00为什么要想如果没有竹科的问题？新竹本来就是竹科撑起来而且竹科在可见的未来还是扮演台湾科技业火车头的角色
新竹没有竹科的论点是科学园区改设在哪个县市还是根本没有设立科学园区？它都设立几十年了，新竹站靠许多通勤族撑起客量，这是不可否认的事实，也没必要反驳什么