图文好读版
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台湾博物馆暨本馆、古生物馆、南门馆后，终于迎来第四座展览馆：位在北门边的“铁道
部园区”，经过10多年的修复工程，终于在2020年开放给国人参观。如果你也喜欢和洋建
筑、铁道、台湾现代化的发展史，这边很值得来参观喔～
【开放时间】
周二至周日每日上午9:30起至下午5:00止
※每周一、除夕及春节初一休馆
※逢国定假日及连续假期均照常开馆
【门票资讯】
铁道部园区(北门馆) 全票：100元｜半票：50元
四馆联票 全票：130元 ｜半票：65元
爱台湾博物馆卡可凭卡入馆。
【官网】
https://www.ntm.gov.tw/。
“铁道部园区”就在捷运北门站2号出口旁，你也可以从台北车站走地下道经由机捷台北
车站7号出口、台北地下街Y26出口过来，比较不用晒太阳～
萤幕截图 2020-07-09 14.16.24.png
从机捷台北车站7号出口看铁道园区。
“铁道部”最早可追溯回1884年台湾巡抚刘铭传聘请英国、德国顾问，在淡水河码头内建
造机器局，制作枪砲弹药与铸造货币。1895年日本军方接收机器局改称为台湾砲兵工厂。
1900年转移给铁道部改为台北工场，并于1918年兴建铁道部厅舍，当时园区内拥有近40栋
建筑物。
但经历2005年的捷运工程、2013年古蹟修复工程拆除部分建筑，目前保留十栋，包含8栋
被指定为法定文化资产，像是主建筑厅舍、工务室、电源室、战时指挥中心(防空洞)、食
堂与八角楼(男生厕所)。
1919年3月完工的主建筑厅舍仿“英国安妮复兴式”样板设计，上半木造、下半由红砖墙
承重的建筑，落成以来一直都是台湾铁路的行政中心，一直到1990年第五代台北车站完工
，台铁局本部的办公厅才从这栋建筑搬迁出去，总共使用70年。
“铁道部园区”不管在建筑或展览品规划上都非常细心、用心，实际参观完我很感动，整
体质感非常好，和洋式怀旧建筑也让人有身处日本的错觉，非常值得参观。
典雅迎宾大厅。
古色古香的寄物柜。
第一个展览室先快速带大家绕一圈台湾铁道的发展史，从台湾第一条铁道到台湾高铁，快
速秒懂台湾铁道的进步。
好吸睛的展演方式，将台湾重要车站依时间筹一一呈现。
以前老家屏东东港也有火车站，但1991年3月1日就撤站了。
早年车票印刷装置。
1960年向日本购入的观光号餐车，一个车厢内有10张餐桌，一桌搭配一个大窗户，让乘客
可以好好欣赏风景。
完整复制莒光号车厢让游客乘坐体验，连行李都完美复制了XD
木造车站，好像来到嘉义北门车站。
游客休息区，这边有免费饮水机让大家取用。
转个方向来去二楼看看，二楼以特展为主，还有很有看头的铁道部长办公室与铁路地下化
前的老台北模型。
特别喜欢台湾铁道旅馆(1908-1945)特展，将台湾第一座西式饭店的重现在大家眼前。
当年台湾铁道旅馆供应的英式下午茶，想吃法式套餐也有喔。
二楼还保存一座金库。
台湾博览会特展，展现在日本殖民统治下现代化的成果。
台铁早年使用的餐具。
大家很熟悉的铁路便当。
二楼最亮眼的铁道部长办公室，典雅华丽的椭圆形天花板在台湾很少见。
部长办公室旁则展示主建筑修复过程，为了维持和洋建筑细节，还特别聘请日本工匠来台
协助修复工程。
二楼除了铁道部长办公室，还有这座大型的“老台北”铁道与街道模型，还原1970-80年
代铁路尚未地下化时的台北车站、已拆除的台北扇形车库，非常精彩。
旧铁道部园区的样子也还原了。
【工务室】
工务室为洋式风格单层木造建筑，长约44公尺，立面开窗占墙面八成，强调室内采光。现
改为儿童展“蒸气梦工厂”，这里很有趣，有许多可以让小朋友互动的设施。
这边则展示工务室修复过程，
【战时指挥中心】
战时指挥中心(防空洞)1943年以钢筋混凝土建造兴建，分为上下两层，主要给当年铁道部
高层避难使用。
【电源室】
兴建于1925年左右的电源室，当年用来机械发电、或做为蓄电厂的供电场所。建筑上方设
有俗称太子楼的通风散热气窗。
现在则改为1925铁道餐厅。
菜单给大家参考一下。
【八角楼男厕】
1919年建成的厕所，当年因工作人员多以男性为主，所以只盖了男厕。建筑内部有如一把
撑开的伞，借由屋上墙面的通风口降温与抽离臭气。
【食堂】
旧食堂分别由“职员食堂”与“经理课会计系办公室”两栋建筑组合而成，木造双层洋式
建筑现由食堂转为博物馆礼品店。
园区出口也设计成简易车站的模样，与整个园区无违和感。
参观完铁道部园区，好像真的走入日本乡间老办公厅建筑一样，但又融合清代与民国后台
湾现代发展的轨迹，三者缺一不可让台湾走向繁荣社会。我觉得非常值得参观，喜欢逛博
物馆的人很推荐这里喔～