龙潭国中旁空地近日放了一节自动门莒光号车厢
有人知道这节车厢来历及未来用途吗？
谢谢
https://imgur.com/a/GdUySIh

应该是已报废的车厢 车号都涂掉了用途要问买这节车厢的人

10600莒光，就不知道是已退出服务的还是改造未完成的

楼上,应该是没改造完被查扣报废的

当初快改造完的倒楣鬼

费城实验

怎没含转向架

枋山台1线旁边也停了一节

转向架被台铁回收再利用了

看标题还以为台铁有经过龙潭

车厢是半成品，若是改造完毕而继续上路者，早就无阶化目前已继续上路的FPK10600型车厢，现在已经全部无阶化

莒光如果可以全改自动门，之后又有新车头，其实还是很有竞争力的

莒光号本身除了车厢内继电盘有黑历史，其他都是动力车头问题

这辆车应该就是108年公告招标TS108003第一项的40SPK2026号，也是空调客车112辆改造案失败的38辆中完成度最高的一节车厢。

台铁后来怎不继续把这些改造中的车厢完工?

38辆未(半)成车之中，大部份车辆因为车底架以上结构体已大部份拆除，再加上被法院查扣闲置十多年，即使重新改造亦不符经济效益，真正能留用部品可能只剩下转向架及连结器等机械零件，所以最终只能全数报废…

我比较好奇是为什么会被法院扣啊

台铁应该用新造车的 不过以后PP车厢会取代现有莒光车厢的地位 而且还可以收自强价

怎么不改造成网美餐厅卖台铁便当

听说以后PP车厢是以“莒光号”费率计价，但只会以加班车等非定期列车运行，类似现复兴号客车的定位

新机车头不是打算取代PP的机车头？

非定期有点浪费 既然要废莒光就继续收自强价格

不太可能PP车厢用非定期列车运行吧

PP车厢未来若要用新电头牵引，机电设备需重置，但这也是等新城际全数交车完毕空出余裕后才会做的事，所以还久的～未来新车全数引进后还有各段空间是否足够的问题，说不定会再淘汰一些客车；至于挪作二线的备用车应该是肯定的，新城际的车队规模都超过PP了再来，我认为PP车厢在新城际引进后继续收自强价格绝对会被抗议，因当时的主力车种3000型＋普太的服务品质与其落差太大(现在也有同样的问题)，因此若退居二线的营运模式成立，那应该真的会降级为莒光

挪二线不一定变莒光啊,现行作法有打97折继续当自强~

就继续维持自强之名 但票价降等就好了然后新车进来 他的名字就变成台铁最高等级列车之名

从票种简化的角度来看，莒光号被淘汰的时候，就是这个票价跟着消失的时候，顺势简化票种。

难怪我在某一天的晚上在前镇区瑞隆路上见到拖板车由旧高雄机厂载没改造完的FPK10600莒光出来

有官司诉讼所以被扣

借这篇问一下，目前还有些许未改造的莒光号车厢(无阶、自动门)是没有要改了吗？

折叠门的都不会改，等新车进来就要淘汰了

现在看到的折叠门就是当年没改造的车