※ 引述《b734123000 (想像的异世界)》之铭言：
: 刚刚看到fb“台湾铁路搞轨队”贴文
: 多良段高架化已经在今晚完成切换
: 之后再慢慢拉电车线
: 实际上前一个贴文已经有预告今天切换
: 算是又完成了一个里程碑了
: 想要看图片的就自行脸书搜寻吧！
:

盲人摸象 摸到电杆而已

https://i.imgur.com/QsxSIsn.jpg 可能要设计成像左边这种电杆吧

看起来是都是把电杆放在山侧，应该是避免遮蔽沿线海景的考量

这问题很难吗..难道要直接立在铁轨上..？

就不要挡风景妹台铁做工程不会一次全做好啦！不能部分先通车，怎么给人家做政绩剪彩？

基座靠近旧线，可能是1楼说的门型架无误未来如果旧线重修，就可以直接架线，不用再弄一次电杆基座旧隧道因为结构问题，要使用也得砍掉重练目前里面没有电气化设备很正常

谁是兄 谁是弟

借文问一下 请问我有发现台铁近年来新建的高架、地下、改良路线 好像都是采用版式轨道的方式铺设 唯独屏潮间的高架好像还是用传统的道碴轨道 请问有人知道为什么吗？照理说板式轨道施工较快、耐用度高、维修方便。应该是之后新的工程主流了，屏东潮州高架也是新的工程，但没有使用版式轨道真的让我很好奇原因。台中高架采用https://imgur.com/a/bVvVyVx.jpg高雄地下化采用https://imgur.com/a/X3rjlMC.jpg连多良都用了https://imgur.com/a/zhI5ubA.jpg但屏东潮州高架却没有https://imgur.com/a/jQhZVjD.jpg

跟台铁月台列车地板整平计画时程搭配，车厢还没改造前先用轨面95设计月台高程，等列车改造完毕再降挖道床避免月台二工

台中高雄那个是直结式轨道，不是版式

还有要降挖吧，屏东好像还没到115

立在旧线轨道上？你认真的吗？改线前车怎么跑？还是你觉得电杆一个晚上就生出来了？

其实我也以为电杆会在切换后才立在旧线上现在看来是要直接用倒L形门架

您可能没做过公共工程吧？改完再立？逾期完成的罚款算谁的？更何况这是前瞻计画其中之一耶！

有几个是会采一楼的这种做法做 才不会切换时间影响到立杆架线的时间

小弟之前任职在系统机电那标，很多事情不是您想的那么简单好吗...

多良的配置据说是避免影响景观

公共工程在设计阶段的预留检讨都会做的很彻底，施工端只要按图施工就好了

嘘一下xm大 图片不是这样加的

设计单位没有想要跟你赌工期的意思啊，他那个图是在新旧线都不妨碍的前提下设计的，没意外的话就是倒L杆

什么叫做错的位置，你认为错就叫错？

旧路线的工程车辆也要进出啊，用点脑好吗谁不知道电线杆都沿着新路线最好

施工端按图施工的话，高雄通车前标志互相遮挡的问题就尴尬了

我不懂为什么电杆怎么立为什么是你说的算电杆不能用？1楼已经贴图给你看了还是如果那根电杆以后有用的话大湿要表演屁股榨甘蔗？

U大，为什么不可能是门型架？圆杆一样可以装门型架啊…这几年新建路段，很多门型架都是用圆杆施作的