有些比较旧的桥梁
会不会因此造成列车不能挂太长，否则会超过桥梁的承重？
或许乍看之下似乎不可能
因为列车单位长度的重量是固定的
列车总长度越长，那就意味着会有更多的桥墩在支撑著
所以表面上，应该不会有列车过长，以至于超过桥梁负荷这种事
但如果从另一方面思考，列车并不是静止的
如果说，列车是停止在桥梁上，那理论上需要承受列车重量的就是他所在的下方桥墩
但如果列车是在前进的，那是不是代表一定距离范围内的桥墩都要承受负荷？
而不单单只是正下方的桥墩而已
列车总长度越长，也代表整列的车重越重
列车前进时桥墩不仅仅只需要承受载重，还需要施予反向的作用力
而且桥梁又是连在一起的，也就是尽管列车还没行驶到该桥墩
但该桥墩其实已经需要承受部分列车的力道了？
有没有关于这方面的研究？列车整体越长
(并假设列车整车重量增加幅度和长度完全成正比)
对于桥梁的负荷是会增加吗？我只确定静态的应该不会，但动态行驶的呢？
作者:
R101 (R101)
2020-06-06 18:55:00请修结构学，有规范可以直接查
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-06-06 19:06:00不是列车越长就一定越重
作者: q75315 (铁牛) 2020-06-06 19:18:00
印象中阿里山林铁确实会因为载重的关系禁止机车头紧接连挂。限制长度的主因应该大多是路线有效长吧？
作者:
keydata (keydata)
2020-06-06 19:32:00整篇不通大陆的长跨铁路桥梁都搞一堆了以多跨简支梁来看，列车还没行驶到的桥墩受到列车行驶的作用力是靠钢轨传递，你觉得钢轨能传多少力XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-06-06 20:32:00钢轨能传多少力？就八个点56公吨呀！
作者:
iLtz (噗~)
2020-06-06 20:43:00先去修材料力学跟结构学吧，均布载重还是集中载重先分清楚
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-06 20:52:00只看标题的话有可能 超长跨距的拱桥/吊桥就有这问题
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-06 22:20:00文组
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2020-06-06 22:43:00美国的跨湖铁路桥表示发：
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2020-06-07 00:07:00就看最后一段，不管动静态都会
作者: walui (nan de mo) 2020-06-07 08:56:00
平趴之后，请一只猫从头走到脚，u大就能体会桥的感觉。详情请参考静力学。
受力仅于受到载重的梁以及其两端桥墩/台除非那座桥跨度大到可容纳多编组
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-07 13:55:00动态行驶应该只有加减速时水平方向才会有力吧 也就是不关垂直的桥墩事 顶多上坡时会乘个sin所以才有力分到桥上
只要不是静止状态就一定有垂直分力跟水平分力，静止状态虽没有水平分力但还是必定有垂直分力存在
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-08 11:14:00动态行驶还有敲击力，特别是蒸机
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-06-09 06:40:00楼上上那不就是振动吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-11 12:19:00大多蒸机转动不平衡，高速行驶就像有个东西边走边敲铁轨
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-12 19:40:00