[闲聊] 铁路桥梁有可能限制列车的长度吗?

楼主: ultratimes   2020-06-06 18:50:01
有些比较旧的桥梁
会不会因此造成列车不能挂太长,否则会超过桥梁的承重?
或许乍看之下似乎不可能
因为列车单位长度的重量是固定的
列车总长度越长,那就意味着会有更多的桥墩在支撑著
所以表面上,应该不会有列车过长,以至于超过桥梁负荷这种事
但如果从另一方面思考,列车并不是静止的
如果说,列车是停止在桥梁上,那理论上需要承受列车重量的就是他所在的下方桥墩
但如果列车是在前进的,那是不是代表一定距离范围内的桥墩都要承受负荷?
而不单单只是正下方的桥墩而已
列车总长度越长,也代表整列的车重越重
列车前进时桥墩不仅仅只需要承受载重,还需要施予反向的作用力
而且桥梁又是连在一起的,也就是尽管列车还没行驶到该桥墩
但该桥墩其实已经需要承受部分列车的力道了?
有没有关于这方面的研究?列车整体越长
(并假设列车整车重量增加幅度和长度完全成正比)
对于桥梁的负荷是会增加吗?我只确定静态的应该不会,但动态行驶的呢?
作者: R101 (R101)   2020-06-06 18:55:00
请修结构学,有规范可以直接查
作者: temu2035 (temu2035)   2020-06-06 19:06:00
不是列车越长就一定越重
作者: q75315 (铁牛)   2020-06-06 19:18:00
印象中阿里山林铁确实会因为载重的关系禁止机车头紧接连挂。限制长度的主因应该大多是路线有效长吧?
作者: keydata (keydata)   2020-06-06 19:32:00
整篇不通大陆的长跨铁路桥梁都搞一堆了以多跨简支梁来看,列车还没行驶到的桥墩受到列车行驶的作用力是靠钢轨传递,你觉得钢轨能传多少力XD
作者: MiaoXin (妙信)   2020-06-06 20:32:00
钢轨能传多少力?就八个点56公吨呀!
作者: iLtz (噗~)   2020-06-06 20:43:00
先去修材料力学跟结构学吧,均布载重还是集中载重先分清楚
作者: a5mg4n (a5)   2020-06-06 20:52:00
只看标题的话有可能 超长跨距的拱桥/吊桥就有这问题
作者: Stan6003 (巨猩)   2020-06-06 22:20:00
文组
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2020-06-06 22:43:00
美国的跨湖铁路桥表示发:
作者: newasus (我是萝莉控我自豪)   2020-06-07 00:07:00
就看最后一段,不管动静态都会
作者: walui (nan de mo)   2020-06-07 08:56:00
平趴之后,请一只猫从头走到脚,u大就能体会桥的感觉。详情请参考静力学。
作者: curmathew   2020-06-07 09:35:00
公路桥梁的话是看轴距和单轴重量
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2020-06-07 10:03:00
受力仅于受到载重的梁以及其两端桥墩/台除非那座桥跨度大到可容纳多编组
作者: railwaytaiwa (铁道员)   2020-06-07 13:02:00
可恶,意图使人复习曾志伟魔音传脑笑声
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2020-06-07 13:55:00
动态行驶应该只有加减速时水平方向才会有力吧 也就是不关垂直的桥墩事 顶多上坡时会乘个sin所以才有力分到桥上
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2020-06-07 17:09:00
只要不是静止状态就一定有垂直分力跟水平分力,静止状态虽没有水平分力但还是必定有垂直分力存在
作者: a5mg4n (a5)   2020-06-08 11:14:00
动态行驶还有敲击力,特别是蒸机
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2020-06-08 16:53:00
力学上没有敲击力这种东西XD
作者: MiaoXin (妙信)   2020-06-09 06:40:00
楼上上那不就是振动吗?
作者: a5mg4n (a5)   2020-06-11 12:19:00
大多蒸机转动不平衡,高速行驶就像有个东西边走边敲铁轨
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2020-06-12 13:32:00
需要我把自由体图画出来吗XD
作者: a5mg4n (a5)   2020-06-12 19:40:00

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