这三型列车的编组构成结构很类似
都是 ED-EM-EP-EM，然后以两组营运行驶
但是编号规则却有不同
太鲁阁是
TED-TEM-TEP-TEM
1001-1001-1001-1002
1002-1003-1002-1004
太鲁阁的特色：EM车没有分AB
普悠玛是
TED-TEMA-TEP-TEMB
2001-2001-2001-2002
2002-2003-2002-2004
普悠玛特色，明明都分成EMA和EMB了，但A和B硬是要数字分开
但其实即使是太鲁阁号没有分AB
实际上两种TEM设备也是会不一样吧？光是其中一组TEM需要和另一个编组连结
另一组TEM只是组内编组就不一样了
台铁在买太鲁阁号时，是想单纯以奇数和偶数区分TEM的不同吗？
到普悠玛时，多加了AB来区分，但是A只会配奇数TEM，B只会配偶数TEM
这当初是怎么玩的啊？
导致每次如果要查编组，如果看到的是TEM号数，都还要除以二才知道正确编组
不过800型就改进了
ED-EMA-EP-EMB
801-801-801-801
EMA和EMB都是同编号，都直接分AB了，为何数字还要分开？
所以这点在800就有改进
台铁在买太鲁阁时，难道没想过两种TEM其实是有差别的吗？
买普悠玛时更奇怪了，都知道要区分AB了，但是编号却是1A2B3A4B这样 明明可以1A1B
不然区分AB的实益在？
不会到800才忽然想到这点吧？
其实别说这几型车
过去的柴联也是啊
为什么柴联的中间车车号不能和前后一致
偏偏要搞 DR3101-DR3151-DR3102这样
用DRA3101 - DRM3101 - DRB3101 这样判断车号不是比较容易辨识吗？
还是说台铁对于车辆编组的辨识性
到EMU800才终于想到最容易辨别的方式
在800之前都搞很复杂的数字规则？