新北五选区／树莺铁路立体 苏巧慧助推动 黄志雄“催生”
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2019-12-18 23:17联合报 记者魏翊庭／新北报导
新北市树林、莺歌的平面铁路影响当地发展，已经讨论10多年，尤其树林区被分为东西两
边，地方期盼能立体化（高架或地下），但恐怕仍是长期抗战；新北市第5选区（树林、
莺歌）寻求连任的民进党立委苏巧慧及国民党对手黄志雄都对树莺交通提出自己的看法。
据了解，树林站铁路地下化的可行性评估去年已由新北市捷运局送中央争取前瞻补助，但
未审过，有自偿性、拆迁等问题，预计明年修正提报；莺歌地下化刚要开始做可行性评估
，预计明年送审，但相较桃园较确定迈向立体化，树莺都没有确定时间表。
苏巧慧表示，对树林、莺歌长期来说，立体化当然最好，会协助新北市推动市府所提综合
当地需求最好的计画，以中期而言，市府拟规画“树林车站周边改善方案”，包括道路重
整、拉齐、周边停车场、公共汽车路线调整等配套，还可能包括树林车站站体增修调整，有关
车站她可向台铁及中央请求协助。
近期而言，她先前争取莺歌增设凤鸣简易车站，莺歌到桃园8.2公里是北台湾第2长距，此
外，树莺有树林、南树林、山佳、莺歌4座火车站，除了交通如树林增设首班车外，也应
有其他作用包括百年车站山佳结合周边行程铁道公园，变成观光点，有助当地再发展。
黄志雄表示，树林、莺歌铁路一直都是重要推动议题，因为影响整个城市发展，对整体城
市规画和市容都有助益，尤其现阶段树林火车站腹地非常有限，当地交通改善没办法有重
大突破，才要积极推动地下化，多出空地。
黄志雄指出，4年前树林立体化就已经送中央，但这4年中央不积极作为都未能核定，也不
说怎么改，让当地无所适从。他表示，树林火车站立体化是马上给钱就可以做，但交通部
还跑去讨论高铁南延等未来的事，将和中央加强沟通，希望尽速积极处理。