林佳龙杠上交通界！844学者连署反扑
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2019-11-25 16:27联合报 记者侯俐安／即时报导
交通部强推轨道建设，淡江大学教授张胜雄怒辞审查委员后，交通部长林佳龙一句“不让
能让个人意见凌驾政府”引发学界反扑。张胜雄从昨天上午10时发起连署，截至今天下午
2时，28小时已有844人连署。张胜雄强调，“这不是在冲人数”，但从连署人数迅速攀升
他也相信“德不孤必有邻”。
争议一桩接一桩，北宜高铁案“偷吃步”直接并入北宜直铁案，跳过可行性研究程序；高
铁南延屏东案，有审查委员要求修正资料须经委员同意后再报行政院，却未等委员同意就
迳报行政院；张胜雄日前在桃园铁路地下化综合规画审查会议后请辞，直言此案是“钱坑
”更“愧对桃园”。
未料林佳龙隔天受访态度强硬，公开回呛“学者专家意见虽值得参考，但不能让个人强烈
意见凌驾其他多数人意见，甚至凌驾政府”，傲慢态度引发交通学界反弹。张胜雄发起连
署后事件延烧，不少绿营认为，张在选前发起连署将影响选情。
不过张胜雄直言，很多人认为建设可得到选票，但其实他愈来愈对此“打问号”。淡江运
管系教授罗孝贤形容张胜雄是“根正苗深绿”，张胜雄坦言“他不反对这称号”，但在这
节骨眼上，他更期盼的是审查的正义。
张胜雄曾是民进党智库、蔡英文竞选期间交通小组召集人，上任后更曾担任政务顾问。张
胜雄说，他不认为此时反弹审查制度，就会获得对手的票，“我会因此投韩国瑜妈？我也
不会”，毕竟大建设支票是蓝绿共业，也因此他更希望能在选前，让双方候选人做出承诺
。
根据最新连署，交通界等可参与审查会议的专业大学教授有48人，涵盖台大、交大、逢甲
、成大、淡江、海洋、警察、中华大学等，几乎有运输科系的公私立学校教授超过半数连
署；专业人士则包含顾问公司、运输业者有227人；交通部、高公局、铁道局、台铁局及
地方政府交通局、台北捷运等有163位。
张胜雄表示，他最在意的是不断涌入专业人士参与连署，这代表“不是他一个人的想法”
，但有更多公务员私下表达困境，或对长官要求感到为难，还有更多业者、专家，在审查
中因为“不是甲方、就是乙方”，只能私下传讯表达支持，不敢具名公开连署。
张胜雄说，这也是为何这些人在会议中没办法直接有勇气、明目张胆“说NO”，大多只能
委婉表达意见，却也让决策者误判。“我们解严这么久了，却仍有顾忌。”他说，早从去
年他就提出铁道局应将所有报告及会议记录公开上网，“这是最基本的政府资讯公开”，
一个200亿经费以上的计画，难道不应让外界检视，为何可以拿到200亿吗？
不过连署至今大多是学界、业界站出来，政界都仍安静观望。淡江大学运管系副教授罗孝
贤直言这是蓝绿共业，他说，这个问题由来已久，早从宋楚瑜担任省长时扮演散财童子开
始，到前总统陈水扁到处答应，他在2000至2004年年间，应经建会邀请担任公路次类别预
算审查委员，就提过民选首长不宜到处去直接答应建设。
但他说，如今每况愈下，民选首长或候选人到处开支票，特别是首长，总统、县市长，比
谁撒钱多，前瞻轨道计画就是最好的例子。两党政治人物似乎都互相被“政策绑架”了，
一个开支票，另一个就算不加码，谁还敢反对？这真不是台湾之福，只剩学者和媒体可以
发声，希望能够制止这样的循环出现。

https://reurl.cc/qDaAZn是844人，谁都可以填他说有半数就请列出来谁

重大交通建设计画又不是只有轨道，难道学者只有要求轨道要公开审议过程吗？最好是所有交通建设计画审议都要公开，海空公路观光（博弈）通通都公开！

推学界业界的良心们

学者? ...唉

支持

阿龙呛得好啊

支持学者专家看法！

扣掉那些专业领域的，剩下一半不知哪来的阿猫阿狗有专业可言?说要看学界如何反扑，结果连署没有限制非学界人士，要灌多少水都可以的意思

笑死，具名连署可以阿，丢工作楼上要负责？真当绿共叫假的？可以多护航黑龙没关系，再护航下去，他只会更看不清楚状

护航黑龙?笑死，我超堵烂他搞烂台中公共汽车的只是我更堵烂这个教授罢了

虽然有点风凉话，但我也觉得真的要做也是具名联署比较有说服力。

老实说两边都.......

张善政表示

支持，学界是台湾良心的最后一道防线！

https://reurl.cc/QpNK95 光是说出东京京都大阪柏林都没立体化，我就认定他只是为反而反的"专家"了

那你怎么不说郑文灿的地下化辩论内容可笑至极

你可以质疑立体化的效益，但身为学者却用错误资讯来带风

什么高架只能用30年 创造3000亿产值 地下化是世界趋势笑死人

张胜雄怎么烂一回事，但民进党这样随便乱通过一堆案子真的太夸张也是事实.......

所以我两边都不支持啊，一个是吃相难看，一个是为反而反但有些人永远只会二分法

很多人支持桃地铁以外的前瞻 不要二分法

为反而反还敢说良心 更何况还是公路专业的交通学者出来反

机车路权表示：

请楼上上举为反而反的例子 谢谢

批评学者一言堂 又不是就一定支持桃园地下化

我上面不就有贴了，举国外错误例子反立体化不算为反而反吗？

台湾的交通界就是这老古板的雪者帮派化在把持，一点新陈代谢都没有！

轰龙

台中山手线、桃园地下化、高铁延屏东.....嗯

是不是觉得总统稳了所以就一直乱搞??

淡江人该站出来了

https://reurl.cc/e5QYYx 看了反南铁PO的文，结果又发现这教授也刷过存在感，说他为反而反一点都不过分吧?

他是公路专业......

不是，这新闻标题害我真的认真了，结果连署书是google表单？说是民意调查还差不多@@

如果是轨道方面应该是问陶教授不是问张

应该说 马八年只建了台北市 现在要亡羊补牢

https://reurl.cc/M7WlgK虽然是地质教授 但也是学者 怎么办 有人反对就不能推，那有人赞成是否不推不行？不然很不尊重学者专业耶

两边都用个人看法在反对多数人意见啊…只是那个多数不同团而已。这逻辑真有趣。

+龙真滴不行

很多外国城市都没搞铁路高架或地下化 台湾真的搞很大

那个地质学者== 说什么高架之后也会拆了改地下...这不是跟阿灿理论都一样扯还有 谁说同一个都会区就要统一地下或高架 新北就高架地下都有 他这些理论就是很标准对这立体化的误解

国外多的是用土堤和地堑达成立体化，自然不用再去另外搞什么高架化地下化也因为铁路和公路已经有高低差，所以公路跨过铁路时不需要长长的引道

国外铁路沿线车流量有那么高吗 高的野立体化或土堤了

林佳隆根本是交通界毒瘤,因政治因素把BRT搞掉,现在又乱吠,不懂交通还敢当交通部长,可悲至极！

黑龙 不意外 要不要直接登基当皇帝比较快

盖大众运输本来就是正确的方向啊！节能减碳减少私人运具，难道要回到以前大公路时代吗？支持林佳龙。

酬庸黑龙部长

我也觉得老人化时代不能再公路

宜兰 花莲 台东 屏东 是可被这些学者牺牲的县市？

高架地下化跟什么公路主义有啥关系？？这个连署又跟什么公路主义有啥关系？？？

看来到现在佳龙完全不知道去年他是怎么输的……

========================================>看一下选区

我们对群众智慧深信不疑，但群众却可能是愚昧的。

某k要不要出钱补贴这些因具名连署而丢掉工作的人到65岁退休为止啊？大家都知道旁观者最会的就只有动嘴而已啦

你要连署本来就是后果自负不是？还是你要出呢？ 如果你不是所谓的出张嘴张某自己要退出体制，又要搞连署也是自己负责呀

那些人说别人发言不当时，都想过台湾很多地方建设发展都因你们而停滞了！如果他今天只反对桃园我接受，但我看立体化每个他都反对啊，而且反对如果提出改善替代方案就算了，我看他都是说效益低没必要兴建，没得谈，不然为何过去几年没半个计画通过？

他就觉得一切用公路立体化就能解决，当然和公路主义有关也不想想市区一堆窄路平交道，是要怎么公路立体化?台中.台南也是出一张嘴反，却讲不出半个可行的替代方案只会拿台中路的涵洞和一堆被打脸无数次的理由跳针结果搞的那些反南铁的也见猎心喜带风向了，各位开心了吧

难怪他台中会落选 台中市民英明

台中人迷恋黑道国民党 才是他落选的主因

酬庸交通部 欢乐欢乐

山手线跟六块高铁 呵呵

这种连署一看就令人恶心想吐

台中就已经被搅烂了 现在全台湾都要被搅烂