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开火车竟尬车！ 司机抓ATP漏洞频超速遭逮
普悠玛号去年出轨酿18死，关键肇因是超速，也使超速成为台铁司机员的“天条”，但《苹
果新闻网》接获检举，指有司机员惯性超速，利用进站号志的ATP系统宽限值漏洞，在12天
内超速8次，最严重竟以时速近90公里飙往车站；台铁证实此事，强调日前已启动大规模稽
查，发现另4人偶有超速，会一并惩处，下月也将启动全面教育训练。
国道开车取缔超速有10公里宽限值，台铁ATP也比照办理，至于为何比照，《苹果》调查发
现是因ATP在列车超速时会自动刹车减速，考量进站前行驶速度需降至60公里慢速，若些微
超速便持续强制减速，行车可能有顿挫感，乘客坐起来会不舒服，所以才设ATP宽限值。
一般而言，在列车进站前“注意号志”路段，ATP会给予10到30公里不等宽限值，例如速限
是60公里，若在ATP宽限值10公里路段开69公里，即可“低空飞过”、不会自动煞车减速，
但最近有不具名读者向《苹果》爆料，指有司机员竟利用该漏洞频繁超速，光10月上旬短短
12内即超速8次。
该读者说，普悠玛号出轨事故才满1年，该台铁司机员罔顾乘客安全，看到进站号志机显示
“注意号志”也不遵守规定减速，照理此刻应将行驶时速控制在60公里以下，他却爱抓10到
30公里宽限值往车站飙速。
该读者强调，台铁假日列车载客量最多可能高达千人，若司机员频繁超速，一旦遇平交道损
坏或有突发状况挡住列车行进路线，恐将发生意外。
根据此读者提供检举资料显示，该名台铁司机员从10月3日至10月14日已出现8次超速行为，
时速从65到89公里不等，但未触动ATP刹车，因此ATP纪录显示正常。
台铁回应，接获《苹果》消息后，已自10月30日起开始调查，发现该司机员确有超速状况，
而依据运转规章，不管ATP有无宽限值，司机员均应依号志条件及速限行驶，该员确属违规
，目前已依规定惩处并停止乘务、加强辅导。
此外，台铁强调，有鉴于该司机员常态超速，日前已地毯式全面稽查全台逾1300名司机员行
车纪录，结果在上周出炉，发现另有4人也曾超速，包括转弯处未看清速限，或错认可在ATP
宽限值内速度行车，虽均属偶发，台铁仍将一并惩处并加强训练。
台铁副局长冯辉升说，台铁平常已有针对司机员进行抽查，这次全面稽查，可见几乎所有司
机员都按照号志运转行驶，仅有少数违规个案，且仍在ATP监控曲线内，安全无虞，但即便
安全可确保，还是该按照规章和速限行驶，因此仍加强再教育。 (李姿慧／台北报导）
心得：
不管爆料动机如何，司机员无论如何都不应该超速！如果台铁觉得严重，ATP为何不干脆设
定成注意号志直接压到60以下？
另外询问一下，依照现在的技术，能不能让ATP设定为将读到的号志显示在萤幕上？？