[分享] 2019台铁宜兰线1日游

楼主: yeadean (亚典波罗)   2019-11-17 22:39:54
网页图文版:https://yeadean.pixnet.net/blog/post/47141623
今年5月某日,无意中在网络上看到YouTuber探访台铁秘境车站的影片
,看完后整个被烧到,当下便立刻规划隔天来场台铁宜兰线1日游。一
早搭乘区间车,途经八堵、瑞芳及猴硐等站,接着来到铁道迷们竞相朝
圣的秘境站三貂岭车站。这座位于层层山峦间的小站,究竟何以名列秘
境车站?且让我们来一窥究竟。
三貂岭车站的最大特点是“全台唯一没有道路直达的火车站”,车站建
筑物除了小巧的站房外,尚有2座岸式月台,其中一座紧挨着山壁,另
一座则背倚基隆河,腹地显得十分狭窄,难有回旋空间。出站后,还得
走上一段步道,越过基隆河后才能抵达联外道路。因此,由三貂岭车站
所处地理位置来看,秘境车站之称号的确是当之无愧。
结束在三貂岭车站的短暂停留,我们继续东行,先在中继补给点福隆车
站下车吃饭。人声鼎沸的福隆站周边挤满了前来海水浴场戏水的游客,
站前几家便当店更是大排长龙,等著品尝知名的福隆便当。由于车站附
近店家均座无虚席,我们只得走段路到游客中心外头,才找到可以坐下
来用餐的地方。吃饱后再到游客中心里补水吹凉,充完电回车站搭车,
准备踏入宜兰县境,拜会台湾最东端的火车站─石城车站。
台湾最东、西、南、北端车站分别为石城、台南、枋山及海科馆,其中
除枋山因停靠列车稀少不易抵达外,其他车站的到访难度都不高。石城
车站虽然属于办理客运业务车站中等级最低的招呼站〈无人站〉,仅有
区间车停靠,不过因为班次并不算少,只要算好时间就能轻松造访。这
座每日进出不满百人,位于北部滨海公路旁的小站,站内设施十分阳春
。月台属于岛式月台,进出都得仰赖天桥,对于行动不便者及老人家来
说较为吃力。
和擅于观光行销的日本相较下,石城站内并未竖立“台湾最东端车站”
之类的看板供人拍照打卡,不过或许也正因如此,才能为此地保留一丝
宁静。完成第2座四极点车站攻略后〈目前造访过台南及石城,下个目
标是海科馆〉,我们搭上往宜兰方向的区间车,来到与石城站同属头城
镇的龟山站。附带一提,由于头城镇属南北狭长型行政区,因此境内火
车站数量达7座之多,为全台各行政区之最〈捷运站不算〉。
龟山站命名由来很容易猜到,此站是离龟山岛最近的车站,不过因为往
龟山岛的船班要到乌石港才有得搭,由头城站过去较为方便,这也导致
龟山站乘车人次并不多。这回从龟山站进出,为的是造访自车站步行约
15分钟距离的北关海潮公园。清朝统治时期,曾在“北关”一带设立
关卡并派驻兵力把守,使此地成为进入噶玛兰〈宜兰县旧称〉的重要隘
口。当时的官员挑选了境内风景优美之处组成“兰阳八景”,而“北关
海潮”即名列其中。
公园建造于海边,里头铺有平坦好走的步道,方便游客近距离欣赏海景
与各类岩石。园区里有处制高点,是最佳的取景场所,可以将火车与大
海一同入景,可惜的是当天云层较厚,没能拍出期望中的碧海蓝天照。
来到行程最后,我们在头城街上的老街怀旧食堂吃晚餐,接着再搭乘国
光客运回台北,结束了本日的宜兰线铁道之旅。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-11-18 00:08:00
其实去三貂岭前就可先绕去海科馆了 然后一班车直达三貂岭
作者: crazytank (寂寞旅人™)   2019-11-18 07:35:00
有railtour版
作者: dickkdickk (ls)   2019-11-18 07:57:00
英雄日常~

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