六家线目前只到高铁嘛
如果继续北沿
一直到县道118
之后往西一直到竹北站
中间怎么设站就不讨论了
这样如何?
变成台铁六家环状线
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2019-11-17 00:29:00没这需求，何必要问这种不切实际整天想像的问题
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-11-17 00:44:00其实也不用环状 六家线改走新竹竹北六家到竹中 原本的千甲新庄全让给内湾线跑
作者:
ciswww (Farewell)
2019-11-17 00:45:00怎么进竹北站？（竹北站东边的马路很窄）
印象中六家线没有像沙仑线尾端做死就是为了延著光明六路接回纵贯线，然后设一个下斗仑站要接回竹北车站难度太高，那边是传统老市区，路很小
作者: Domineering (披羊皮的狼) 2019-11-17 01:03:00
六家站体的设计应该是无法再延伸了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-17 01:11:00推北部山线
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-11-17 03:01:00我记得看过六家线延伸竹北的资料,结构也有预留
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-11-17 06:37:00还不如内湾线向北延伸经关西、石门水库、龙潭、山仔顶到中坜，既具交通功能，也有观光价值
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-17 07:02:00关西哪边满满的山阿....坡度也是个问题，新埔拐沿新龙路到龙潭挖山比较少，再从圣亭路沿平镇工业区旁切过去，埔心站北做三角线，中途设站平镇工业区、龙潭、大茅埔、新埔4站然后北新竹站北增设三角线，作为配合埔新站北三角线回车用
作者: weijinsusu (伙委) 2019-11-17 11:03:00
以前搭过几次高铁到竹北站的接驳车，说真的没有需求
作者: garyihu (Hegawa) 2019-11-17 12:43:00
现在有环状轻轨的可行性评估在跑，六家线延伸的机会不大如果轻轨用六家线路廊跨越头前溪再利用六家站的预留结构延伸应该是非常可行的
作者:
ciswww (Farewell)
2019-11-17 12:51:00楼上打算如何从科技生活馆到六家线?
作者: tr283005 (tr283005) 2019-11-17 13:41:00
讲这么多，先看看这些路段公共汽车的利用率吧！如果盖公路都乏人问津了，干嘛在花一笔大钱去盖铁路？
看市公共汽车根本不准 机场通车前台1线只有泰山乡免巴
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-17 13:59:00铁路/国道客运的重点在城际运输，公路客运的重点在乡镇连结不能概一而论，光是整个大桃园地区满街的私有运具趴趴走就该检讨公共汽车系统是不是哪里出问题了...
桃园的公共汽车系统就真的颇呵啊真正流量大的就台一干线。其他就....有些线就给你一小时一班要是我也宁愿用私人载具
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-11-17 17:34:00我觉得班距要20分以内才有资格叫“公共汽车”
作者:
cic2014 (7802)
2019-11-17 19:50:00楼上的定义跟别人不一样耶
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-11-18 06:54:00桃园班次最密集的公共汽车会不会是新竹客运中坜-龙潭？XD
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-11-18 07:34:001路:……
如果结合六家线，做成环状Tram-train这样不知道可行否
作者:
ciswww (Farewell)
2019-11-18 19:06:00你要在哪段做tram?