※ 引述《aftercome86 (竹炭)》之铭言：
: 自由时报
: 2019-11-08 05:30:00
: 台铁采购520辆电联新车 明年陆续交车
: https://i.imgur.com/yFQdKgv.jpg
所以还要保留DR3000、DR3100?? 都过了使用年限了
维修零件烧钱不说 还要加派随车人员不是说缺人吗?? 高层到底在想什??
把柴油车都报废掉 花莲机厂就会多出很多人员帮忙分担富冈和潮州的业务了阿
(虽然机厂是不是真的忙到出不了车不知道XD)
还有当初3100做无阶化是钱太多吗?? 造成现在舍不得报废??
以上疑问~~~~谁来解答~~~~

该不会是要抓去内湾线(说笑)

其实DR3100型的车龄还比PP稍微小一点。PP都做了DR3100型跟着做也不意外。虽然同时引进的45DR1000型似乎没有要无阶化？

PP无阶化是可以接受的 毕竟是动力集中式的 换掉机车头还是能用很久 难道要把DMU引擎拆掉当客车用??

45DR1000没考虑改造，支线车站是不是原因？

不过就算报废柴油车，未来的50列600辆新城际列车，花莲机务段势必得吃下一些编组才行。

南回电气通车后应该会重新编排各段的车辆 台东机务应会升格成独立段 普悠玛、500型、新城际都会分到吧!花机段一定会吃下蛮多新车的 目前还有新股道刚盖好应该就是为车新准备的吧!但重点是人呀!! 说个花机段的笑话 花机段应该改为机务员工训练所 来这的人当你学得差不多就准备回家乡了~~ 每年永远开缺!! 全台最大训练所!!!!!!!!

3100还没到要报废吧！到现在车龄才20多而已，也是柴联车最早设置无障碍座位的车型

DRC1000没办法改啊，去支线月台一样有落差，不然就是要跟活动式的

1. 充当波动输送用途，只行驶加班车2. 拆掉引擎改成客车

可以造一节控制线相容的电动客车夹在里面EMU化

莒光、复兴这些垃圾列车都能营运到现在了

留DR3100还行吧

3100应该可以跑内湾吧？

新车进来还要debug，试运转