学者：高铁南延本身 就是政治建设
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2019-10-18 00:32 联合报 记者侯俐安／台北报导
总统选战昨天蓝绿交锋高铁南延屏东议题。不过，淡江大学运输管理学系教授陶治中直言
，蔡政府拍板的“左营案”，不论运量或财务都不具兴建可行性，也未能嘉惠屏东人的真
正需求，若以国土规画、产业配套来看，“小港潮州案”沿线较有产业聚落发展，停靠小
港机场腹地才能扩大、带动产业。
陶治中说，蔡政府一天到晚称推动新南向，未来东南亚旅客若能从小港机场来台后，就能
转搭透过高铁到潮州观光。他还说，公共政策一定要尊重专业评估，这次蔡政府选择左营
案只着眼工期短、经费少、征收土地容易，“失之草率也缺乏专业”。
台湾铁道暨国土规画学会说，乐见蔡政府与国民党总统参选人韩国瑜提出有利于地方的建
设。但不论是高雄捷运延伸、高铁延伸屏东，或南部国际机场议题，往往提出的是“有交
通就有发展”，但这种主张经常悖离现实。
该学会主张，先有区域发展的规画，再谈交通建设配套。南部的问题是自嘉义至屏东需要
整体规画的问题，并不是高屏地区单点的问题。交通建设的引力是双向的，若无健全南部
区域体质，更多的交通建设恐加速南部县市青壮年出走，对地方民众并非合宜的投资项目
。
交通大学运管系副教授黄台生认为，讨论左营案还是小港潮州案是枝微末节的事，蔡政府
硬要拿钱盖，台湾高铁公司还要被迫接，但从需求、经济来看南延都没效益，他认为高铁
南延本身就是政治建设。
淡江大学运输管理学系教授张胜雄说，他根本认为高铁南延不可行，“延到屏东（左营案
）不可行，延到潮州更不可行”，延到潮州路线更长，屏东市有廿万人口、潮州只有十万
人，不仅收入更低、支出会更高。
张胜雄认为，高捷延伸、台铁改善都要做了，为何还要延伸高铁？韩营再提小港潮州案也
未经深思熟虑，可不必再扯高铁南延。