※ [本文转录自 ChungLi 看板 #1Te2luqU ]
作者: wild2012 (世界末日) 看板: ChungLi
标题: Re: [闲聊] 大家喜欢高架还是地下化
时间: Fri Oct 11 15:15:02 2019
你的简介太粗糙了
我来补充一下
: 高架－┐
├优点：经费较低、施工时间较快
可以看窗外风景、空气好、维护费用低、消防救灾容易
有在通勤的都知道，空气好有多么重要，地下隧道里的空气闻久了很恶心的
: │
: └缺点：噪音较大、我觉得丑、桥墩占空间
噪音的问题本来就不是沿线住户在意的问题，房地产才是
终究是先有铁路才有房，怕噪音又怎会住在铁路边???
而且因为高架遮挡的关系，声音只会向上散发，桥下只有震动声，噪音比捷运大一点
不过大部分人都不是铁路沿线住户，噪音又与我何干?
桥下空间的美化与利用
台湾大部分县市桥下 都只是停车场，要不要改变？事在人为而已
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主战场福和桥下http://goo.gl/GGILFV
台北的华中桥下http://goo.gl/Ooz1bw
芝山岩桥下http://goo.gl/PmGuhL
日本旅游别忘了逛逛“高架桥下”！3个展现绝佳空间利用的东京高架下商圈
https://facy.com.tw/articles/666
桥下是小商店，旁边有绿带跟人行道+自行车道
文创空间不需盖巨蛋 高架桥下就可以
https://eyesonplace.net/2016/01/25/1090/
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: 地下化┐
: │
: ├优点：噪音较小、我觉得好看、较不占地面空间
看不见
: │
: └缺点：经费高、施工时间长
消防救灾困难、维护费用高、隧道内噪音、扩充困难
消防
消防法规规定 隧道内事故，须于十分钟内赶到事发地点
假设桃园-内坜间的隧道发生火灾，光穿过车站到地下二十米深的车站 就要十分钟了吧
二十米有多高? 大概六、七层楼高吧，更何况还要携带一大堆装备
十分钟人就死光光了，也什么都烧光光了，还救个屁?
经费
从原本的高架300多亿，到现在改地下化延伸到平镇要1000多亿，
而将来一定会延伸到杨梅，然后经费又要增加300亿，
要是延后个几年物价上涨，1500亿都有可能
这些都不包括中坜车站附近的未征收土地，又要再加上一笔钱
不过都不是花 你我口袋里的钱，所以经费多寡也没有意义了
反正到时候只要拍拍屁股说中央不拨款 不是我不出钱 就好
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5月23日市政总质询 http://tinyurl.com/yxd3glz2
铁路地下化桃园段工程经费964亿元，市府将出资达42%，相较台南及高雄市府经费负担比
例分别是12.5%、25%，希望市府也争取降低负担比例。
桃园铁路地下化延伸至杨梅部分因埔心段涉及较多房屋拆迁易生争议，
预计于第二期修正案时推动 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=615851
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时间
若计画未变高架化大概完工了吧，工期约三年(地下化工期约十年)，
反观...地下化连环评初审都过不了
更何况后面还有都市计画、建筑、消防、交通...等，
总共有三十多项审查，你说要多久? 我也不知道
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台铁桃园段高架改地下预算三级跳 环委：规划太草率、补件再审
https://e-info.org.tw/node/219184
交通部铁道局表示，将会延续使用高架化阶段已完成的临时轨及临时站，减少私有地用地
需求，但地下化仍较高架化新增689亿预算，且工期最快需十年才能完工。
“整个建设的规划都还没完成，含综合规划在内还有很多变量。”陈志铭表示
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这个十年指的是开工之后十年，但是纸上审查的前置作业要多久呢?
平均也是十年起跳，不管是之前为高架做的环评，还是高雄、台中、嘉义、台南铁路
前置作业都是十年起跳，这样最少都要等二十年
你有几个二十年可以等? 二十年之后还需要火车这种交通工具吗?
又有谁知道未来会如何呢?
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铁路立体化／是谁画破纳税人荷包 让你我跟着跳进轨道钱坑
https://udn.com/news/story/6656/3493100
铁路高架化的营运及维护成本是原来的近3倍，地下化要花6倍的钱。
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桃园高架铁路的维护费用预估平均是每年4.5亿，地下化就变13.5亿
而你知道桃园一年的交通发展运算是多少吗? 大约30亿，顶多50亿
不过那是铁路局要出的钱，不关桃园的事，更不是你我口袋里的钱，
维护费用多少又关我屁事?
以现在这个高速资讯化的年代，一年一变，二十～三十年实在太过漫长
你还要再忍受全台最脏、臭、乱的中坜火车站多久?
所以我才支持高架化，赶快盖一盖才是王道