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依照公开阅览规范，新柴电要支援牵引PP客车功能，红头配银橘车厢，还蛮醒目的...
作者:
zxcc79 2019-10-15 14:35:00作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-10-15 14:31:00集集线还是进不去啊
希望进来时不要被台铁流搞坏了。集集线的净空我记得提升过，现在可以进钢体客车吗？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2019-10-15 14:27:00
纯推蓝黑700......
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-15 14:27:00看来是厂商放弃自己设计了 直接套用台铁流
700和800的模拟图也没有多好看不过700的连结器罩真的很好笑日本都用一个浅灰色小盖子 台铁硬要做成那么大除非故意做造型引起话题我还不知为什么这样设计
作者:
zxcc79 2019-10-15 14:22:00勿忘紫色普悠玛
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-15 14:19:00要拉PP进内湾线或集集线吗？
车号T开头？颜色用了比现有莒光橘更红的深橘色(不是红色)届时可以期待一下
作者:
zxcc79 2019-10-15 15:25:00对啦！ DF200很像 一直忘了像哪个日本柴头
被改涂装这件事，除了鲁蛋因为日立坚持外 其他都台铁流了
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-15 15:52:00EMU100改正面涂装前也是原厂设计的造型、涂装结果就是EMU100、TEMU1000是台铁较为好看的两款车
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-10-15 15:54:00
台湾美学就台湾美学啦 华国是哪国......
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-15 15:54:00美制机车也是原厂的造型，只不过机车较不受人瞩目
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-10-15 16:13:00有人说这个长得像他们之前卖给玻利维亚的Sali型柴电
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-10-15 17:06:00集集线非车顶冷气的可以，不然以前火车好多节的印度仔和DT668怎么进去的?
作者:
a5mg4n (a5)
2019-10-15 17:26:00DR2000和2700才是好看的吧彻底减少涂装复杂度降低成本才是台铁的当务之急吧
我以为这批新柴电要跑130? 但是Stadler的新闻稿写120
作者:
frankx (真璧一骑)
2019-10-15 17:49:00其实很盼望是Alston的车头 但是没来标
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-10-15 17:55:00我觉得还不错
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-10-15 17:55:00以台铁的标案来说 尽管原始设计外观再怎样漂亮等到进到台铁 都躲不过台铁美学的毁灭性加工....
作者:
zxcc79 2019-10-15 18:13:00强者我朋友几乎都开到马达隔离一两颗的PP
作者: walui (nan de mo) 2019-10-15 19:17:00
这不是可口可乐吗XD
作者: bc10600 2019-10-15 21:01:00
以同轨距的南非Afro4000为例,最高速是130使用引擎为EMD16-710G3B-T2,连结器间长23020mm,车重123吨差不多超过台铁的净空跟轴重标准了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-15 21:22:00说真的回去看TEMU2000那组原涂装，我觉得台铁现在的比较好看。
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2019-10-15 22:04:00KS-16?这样轴重只有16吨,总车重96吨?
作者: bayezid 2019-10-15 22:08:00
700伏冒号表示：
作者:
shter (飞梭之影)
2019-10-15 22:15:00这个还需要电源车吗 ?
作者:
maikk (maikk)
2019-10-15 22:37:00EMU800原本的设计图好漂亮耶
700 800 普马，日本原本设计都很好看，但台铁高层的美学涵养大约还停在昭和时代吧不过也不意外啦 都能在英国贵妇脸上化猫头鹰小丑妆了700的原始设计，跟京急版 都比现在的好看很多。更不用说800的伏冒号跟黄色小兵 那种神奇的设计
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-10-15 22:51:00柴电牵引旅客列车未来应该极少吧，除非缺电！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-15 23:53:00是说新电头看来看去感觉就是专为PP设计，台铁是不是想要一举淘汰莒光号啊?
说实在的，莒光客车跑太慢煞车距离长，是该逐步退场了...客车也是要高性能化才有利运用
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-10-16 00:17:00PP客车改新电头拉之后可以加挂到15节吗?XD
作者:
zxcc79 2019-10-16 00:31:0015辆客车不是问题啊，问题是能停的站剩那些？
作者:
Komiko (古美门)
2019-10-16 01:42:00不要污辱昭和时代，台铁的美学就是华国美学！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-16 01:59:00莒光真的淘汰就真的满兴奋的。之前不就有讲过，叫战后风格比较贴切吗?战后建筑几乎都那鸟样。
作者:
JCC (JCC )
2019-10-16 02:10:00请问pp电头是多烂啊 烂到不能用了吗? 之后会报废电头留车厢?
新车头当然要能供电，没有供电要求现在每个车头都能拉PP车厢
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-10-16 06:23:00咦？那战后风格是谁带过来的
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2019-10-16 08:10:00应该算是战后实用风格
我只知道华国美学是某人故意说的...大陆的民国建筑群漂亮的咧...
说京都车站丑纯属偏见一样的建筑放在台湾你会觉得他丑吗 顶多有些人认为不适合古城罢了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-16 08:54:00京都车站没啥人觉得丑吧?
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-10-16 08:59:00前一代的，推文主要讨论战后风格
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-16 09:08:00前一代放在现代的台湾还是丑吧?
PP客车供电是1500V的高压单相交流电喔...到车厢后再进每车的siv变三相440V交流电出来
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-16 13:24:00改了车下就空空了
作者: vintorez 2019-10-16 17:47:00
帅
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-16 18:18:00听说一块控制卡要20万，所以检车段都自己修控制卡是多层板，不好修，故障点通常都是电容不良
作者:
es91213 (毛毛)
2019-10-16 21:24:00原来是这篇 先前竟然没注意到红色应该是原厂设计色 台铁机车涂色应该是橘色红改橘还ok 就怕黑改白好吧我搞混柴电跟电头 柴电机车是朱色 顶部也是灰的那这样应该是台铁有要求厂商涂装色 以免日后令人失望咦原来是拿现成白色的改涂装吗？厂商怎么变得那么贴心那这样改好像也没有很差 红色跟黑色也算是很搭
作者: geesegeese (殴) 2019-10-17 11:52:00
环岛电气化后又买柴头
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-10-18 04:09:00SIV好像有IGBT跟GTO两种，PP不知道有没有改新的。不过800两千好像没听过这种东西，用了新的闸流体？
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-18 11:00:00PP机车辅电是IGBT、客车SIV是GTO
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-10-20 20:56:00感谢解释