澳洲地大物博，即使是便捷的汽车和展翅的飞机的出现，我们还是离不开铁路这项交通工
具。那么澳洲铁路的起源及现行州际铁路与轻轨你知道多少呢？不妨一起看看。
澳洲最早的铁路出现在1831的纽卡素（Newcastle），称为Fishbelly轨道，它是铁路轨道
的早期形式，轨枕由石块和短铸铁制成。由于当时的条件，这是不成功的，主要是因为铸
铁轨道的脆性，同时也难以保持轨枕块的空间规格相同。尽管如此，它借助地心引力原理
令车身可沿寻轨道向下运行，它的出现主要是协助煤矿运送矿石。而澳洲最早的蒸汽火车
从1854年在维州开始运作。在现今从墨尔本港（Port Melbourne）连接到当地访德街（
Finder street）的四公里长的铁道，最早是因淘金潮出现被用来运送矿产的。
早期，因澳洲六大州的铁路轨距大小不同而无法统一，由于当时各州的殖民者的不同，而
造成铁道的轨距多元的情况。想像一下在1917年，当州际火车轨距还没标准化之前，如果
要从珀斯到昆士兰，因铁路轨距不同，必须换乘六种不同火车才能完成这趟旅程。现在澳
洲铁轨轨距标准尺寸为1435毫米。从1930年昆州连结新州铁路轨距标准化开始，直到1995
年墨尔本连结阿德莱德铁路，最终完成全国州际铁道接轨，也即统一全国州际铁路轨距花
了超过半个世纪的时间。
而首条铁路电气化发生在1919年的墨尔本，接着在1926年悉尼铁路电气化，昆士兰则是到
了1979年跟进，而珀斯直到1992年才更换成现代电气化铁路。另外，都市铁路通常使用电
能，长途货运铁路又或使用柴油动能。目前澳大利亚的大部分长途铁路主要提供货运业务
，而铁路的客运业务则大多集中在都市近郊地区。
澳洲的铁路依行驶速度分为三种，都市铁路（平速和最高时速70~100公里/小时）、中快
铁路（现行州际铁路，平速和最高时速100～130公里/小时）和筹划中的快速铁路(最高
130~200公里/小时)。
都市铁路
据悉，未来十年澳洲人口将增加500万人，确保大众通勤就业交通疏通将是一大挑战。未
来十年我们将迎来铁路时代。都市铁路除了解决道路拥挤的问题，铁路项目也让周边房产
炙手可热，预估火车站附近房地产开发将带入280亿澳元。
澳洲有五大都市铁路公营公司，包括悉尼的Sydney Trains、维州V/Line（主要是在城乡
之间运行）、昆州的Queensland Rail，阿德雷德的Adelaide Metro和珀斯的Transperth
trains，这五大公司均属政府营运。
此外还有两个私营的铁路分别是悉尼的Metro Trains 和墨尔本的Metro Trains。
今年五月，悉尼都市西北线（Sydney Metro）也首次开通，主要是从罗斯山丘(Rouse
Hill)的Tallawong Station)站到Chatswood，总共13个站，沿路火车站也提供超过4千个
停车位。此路线开始运营后，每周增加了1,500个火车班次，更好地满足了当地的居民与
旅客的交通需求。
正在新建的悉尼地铁
未来20年内新州政府将陆续新建四条西悉尼的地铁线路，他们是大都市西延线（Metro
West extension），从伟斯敏(Westmead)到西悉尼机场（Western Sydney Airport）；南
北铁路延线（North South Rail Line），从圣玛莉丝（St Marys）经斯柯菲尔德（
Schofields）到劳斯山（Rouse Hill）；西悉尼航空线到麦克阿瑟（Ｍacarthur）；以及
西南延线，从班客斯镇（Bankstown）到利物浦（Liverpool）。以期更好的应对人口增长
和道路交通拥挤的问题。
电车与轻轨
悉尼轻轨路线图L2 (新州交通局, Transport NSW)
有缆电车（Cable Tram）和轻轨早期出现在19世纪末，当时是蒸气电车，使用蒸气做能源
推动。到了20世纪，电车电气化后，全球开始盛行有缆电车，而澳洲最早的电车出现在
1885年的墨尔本，电车在当时成为大城市主要公共交通工具。20世纪中，由于汽车的出现
使得电车的使用有减少的趋势。在澳洲电车或轻轨主要沿城市中心或当地景点建造，优点
一来减少市中心车流量，二来也方便乘客或游客一览市貌或著名景点。
目前澳洲各大城市仍保留有无缆电车或轻轨。
澳洲铁路网（澳洲铁路地图网）
墨尔本的有轨电车（Yarra Tram），轨道长度为250公里， 有29条不同运作路线，为世界
最大的电车网之一。悉尼的都市轻轨(Metro Light Rail, L1)约7.2公里，经过市中心到
达利奇山（Ｄulwich Hill）为最终站，每年可承载970万的乘客。现在悉尼正在新建的市
中心区接东南线（L2）的轻轨路线，路线为7公里，有12个站点，预计市中心区将在今年
12月开通。另有黄金海岸的G:link轻轨，长约20公里，路线沿着著名景点和地标前行。还
有阿德雷得有三个路线Glenelg电车；最后是今年才通车的坎培拉轻轨和纽卡素（New
Castle）轻轨，其路线都沿着市中心区和主要商区而行驶。
一般来说，每部轻轨可以承载450位乘客，它使用的以电能推动的能源仅为普通车辆的十
分之一（以每人每公里计算），有助于减少温室气体的排放，它在城市中行驶最高时速为
70公里/小时。
长途州际铁路
澳洲长途州际铁路，一般来说票价稍微昂贵（＊请看文末网站），火车上可提供卧铺和餐
饮。当然沿途还有优美景色或停站景点，为想一窥澳洲风景人文的旅客提供了不二选择。
两条最长的州际火车轨道就是印度太平洋号（The Indian Pacific）和 汗号(The Ghan)
，分别从澳洲的东到西行（悉尼和珀斯之间）和从南到北行（阿德莱德和达尔文之间）。
其次是从墨尔本到阿德雷德的陆上号列车（The Overland）。
印度太平洋列车，从最东岸（太平洋）的悉尼到西岸的珀斯（印度洋）横跨澳洲4,350公
里，整个行程需要三天三夜。印度太平洋号从西到东中途停靠点包括淘金场地区的卡古里
镇（Kalgoorlie）、纳拉伯平原（Nullarbor Plain）上的库克镇（Cook）、阿德莱德（
Adelaide）、布罗肯山（Broken hill），然后穿过壮丽的蓝山（Blue Mountains）美景
最终到达悉尼（Sydney）。 它是世界上为数不多的真正横贯大陆的列车之一。
汗号从达尔文经艾丽丝泉到阿德雷德，是世界上最棒的火车路线之一。The Ghan这个名字
的由来是为了纪念百年前第一批骑着骆驼穿越澳洲内陆的阿富汗骆驼队的探险先驱者。从
北到南穿越澳洲，路线总长约3千公里，行程总共需要4天3夜，乘客可在沿路欣赏美好的
山河景致，它行驶于印度洋和太平洋之间超过40年。
还有新州countrylink 提供XPT列车，从悉尼到墨尔本的州际火车，每日两班，晚上提供
卧铺服务。沿途可以欣赏到新州和维州优美的景色。另外，countrylink的长途路线还包
括XPT 列车从悉尼到布里斯本，还有中长路线 Xplorer列车从悉尼到坎培拉。其它还包括
昆士兰到凯恩斯（Cairns）等路线。旅客如果不想自驾，也可以踏上现代火车轻松愉快的
到各大城市观光游览。
筹画中的州际快速铁路
2017年，州政府已为州际高速铁路拨出2千万澳元经费，昆州、维州和新州正在筹建州际
快速铁路“速度不如日本和欧洲的高铁每小时高达300公里，州际快速铁路预计将以每小
时130-200公里的时速驰行”悉尼运输学教授（Rico Merkert）说。新州快速铁路路线计
划由悉尼向南连结坎培拉和卧龙岗（Wollongong），向西连结（Bathurst），和向北连结
纽卡素（Newcastle）。
维州快速铁路则是筹画连结巴拉瑞特（Ballarat）、班迪哥（Bendigo）和吉朗（Geelong
）总行程一个小时。而昆州州际快速铁路筹画由昆州市中心连结黄金海岸、阳光海岸和图
温巴(Toowoomba)，总路线长约45分钟。
州际快速铁路将塑造未来快速成长的城市和乡镇，不但缩短了人们的距离，城市间的工作
和各种服务都更加靠近，对乡镇来说是一项很棒投资；长远来看，将有助于减轻悉尼、墨
尔本和布里斯本这些大城市的生活压力并且增加当地的经济繁荣。
新建的火车轻轨与筹划中的都市与快速铁路，均为赶上现代人快速节奏与人口激增的时代
而开跑，以期达到节能减碳及减少交通堵塞的目标，希望我们尽量以大众运输代步，安全
又快速。
http://www.epochtimes.com/b5/19/10/8/n11575823.htm