※ 引述《Galvus (高糖优适)》之铭言：
: 全球最长运煤专线 蒙华铁路大中山隧道提前贯通
: 中国铁路总公司27日说，世界上一次性建成里程最长的重载铁路、大陆规模最大的运煤专
: 线——蒙西至华中铁路重点控制性工程之一的大中山隧道提前5个月顺利贯通，为后期无
: 砟轨道施工以及蒙华铁路全线开通运营奠定了基础。
: 中新社5月27日报导，蒙西至华中铁路是大陆继大秦铁路、神黄铁路和山西中南部铁路之
: 后新建的又一重载铁路。
: 蒙西至华中铁路全长1814.5公里，北起内蒙古浩勒报吉站，穿越内蒙古、陕西、山西、河
: 南、湖北、湖南、江西7个省份，终点到达江西省吉安市，途中两跨长江，一跨黄河，穿
: 越秦岭、中条山、大中山等众多山脉，共有隧道228座，地质条件复杂。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180527002411-260409
: (旺报 107/05/27)
前几天蒙华铁路开通了，不过开通前突然铁路的名字变了，从蒙华铁路
变为了浩吉铁路，以始发站名字命名铁路，这是大陆的铁路命名管理，过去
蒙华铁路的名字不知道谁想的。
这条铁路1813公里，从内蒙古煤炭产区经陜西陜西河南湖北湖南到江西，给沿途的
省份运输煤炭的，可以运行轴重30吨的列车。
这是大陆大秦铁路（山西大同至河北秦皇岛）和朔黄铁路（山西朔州至河北黄骅）两条
重载铁路之后的第三条重载货运专线，朔黄铁路后来又延伸至陜西神木。大秦铁路一开始
设计轴重是21吨，经过二十多年运营，期间不断进行改造，目前已经将轴重提升至30吨，
朔黄铁路的设计轴重是23吨，经过20多年边运营边改造，列车轴重也提升到了30吨，但是
由于旧货车还没有到寿，两条铁路上还有大量的低轴重列车在运营，一般一列煤炭专列大
概1万吨至2万吨之间。大秦铁路每年运量应该超过3亿吨，朔黄铁路年运量应该过2亿，
浩吉铁路中间有一段还兼顾客运，设计时速200公里客运，设计运能稍微低点，只有2亿吨，
但是目前铁路方面还在博弈，有可能取消客运，如果不进行客运，我猜设计运能应该可以
超过4亿吨。
这条铁路未来有可能延伸至蒙古，蒙古的煤矿开发直接运至大陆的需求企业里。