苏贞昌出示公文 毛治国否决高铁进高雄市区
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201910040198.aspx
最新更新：2019/10/04 16:34
（中央社记者陈俊华台北4日电）台湾高铁南延屏东将采左营方案，行政院长苏贞昌今天
出示2010年的交通部的公文，时任交通部长的毛治国认为高铁延伸到高雄火车站、屏东市
不具可行性，否决的就是国民党执政，昨是今非、不负责任。
行政院日前宣布推动高铁延伸屏东，交通部9月27日就4条路线拍板选定采左营案，预计经
费为新台币554亿元，目标在西元2029年底前启用并正式营运。
立法院会今天进行施政总质询，民进党立委何志伟说，高铁南延屏东案在社会有很多讨论
，询问苏贞昌的意见。苏贞昌说，高铁是经过民间多少人的辛苦努力，在民进党执政，上
次他担任行政院长时，2007年1月通车，国民党一再丑化高铁说是“废铁”，甚至发起拒
搭高铁运动，但现在高铁每天载客量18万2000人次。
苏贞昌说，交通部在2007年4月24日发到行政院公文中，特别就高铁延伸情形载明，高铁
若延伸进入高雄车站、屏东车站，缩短旅行期间，并可往南延伸到潮州，整体效益非常大
；但政党轮替后，国民党执政时的交通部长毛治国、次长叶匡时在2010年10月13日，要将
高铁路线向南延伸至高雄火车站、屏东，“并不具可行性”，苏贞昌也出示当时的公文，
上面有毛治国与叶匡时的签名，而叶匡时是现任高雄市副市长。
苏贞昌说，高铁延伸屏东案在9月10日办说明会时，代表高雄市政府出席的秘书长陈鸿益
就公开表示，4条路线高雄市政府都采开放态度、都接受。高铁延伸屏东案，不但从早年
就规划、保留机制，是屏东人多少年来的期盼，高铁通车12年后，政府就台湾铁道运输向
上提升，让西部高铁、东部快铁连串起来，是对台湾交通最重大决策。
苏贞昌表示，高铁从高雄延伸到屏东，经费新台币500多亿元，分10年每年才50几亿元，
对台湾效益非常大；最后选择左营方案不进入高雄，是国民党执政否决高铁南延，台铁地
下化后都没有预留空间，且高雄车站才刚迁到新火车站，10年黑暗期刚过去，台铁地下化
也已经通车，“现在要重新挖开，已经没有空间”，经费须1000多亿元，还要拆除好多栋
大楼。
苏贞昌说，整个案没有为选举考量，是为台湾轨道运输提升考量，但国民党执政时把高铁
进入高雄火车站的案子否决掉，现在台铁地下化都已经做好，还在说高铁要回到高雄车站
，废掉的正是国民党执政，“昨是今非，而且不负责任”。（编辑：苏志宗）1081004