韩国瑜要高铁进市区 杜紫宸批不熟高雄交通
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2019-09-30 16:39
〔即时新闻／综合报导〕交通部27日举办高铁延伸屏东审查会，最终“左营案”拍板定案
。但高雄市长韩国瑜却不赞成，认为高铁路线应行经高雄市区。对此，中华大学讲座教授
杜紫宸指出，若熟悉高雄交通系统，就应知道由高铁左营站到小港机场的捷运早就通车了
“多花3、4百亿拐进小港没有正当性”。
据《三立新闻网》报导，韩国瑜日前表示，既然花这么多预算，一定要将利用价值提到最
高，所以希望高铁南延能经高雄市区。韩强调“我们的声明非常清楚，提高使用价值，盼
交通部重新考量高雄市政府的建议，相信屏东民众一定也有类似建议”。
对此，杜紫宸认为高铁应不应南延屏东，或是把钱用在改善台铁，这是见仁见智可以再讨
论，但南延路线需不需要“进高雄”，就是另外一个独立的议题。
杜紫宸分析，如果熟悉高雄市现有的交通系统，就应该要知道，由高铁左营站到小港国际
机场的捷运早就盖好通车了。若高铁“拐”一下小港是免费的，他就没有意见，但若要多
花3、4百亿，他认为此举没有正当性。

高铁进市区跟小港没关系

挺果冻挺到什么都黑的咖

知道顺逆行与抵达站名跟时间就好，又不是要开火车

南延就是要进高雄市区啊，不然要往东再往南多绕路喔，杜是不会看地图吗？南延屏东跟进市区就是绑在一起，跟讲捷运就是两件不同的做法

若熟悉高屏交通系统，就应知道由高铁左营站到六块厝的火车早就通车了，“多花5百亿盖没有正当性”。

去屏东就有正当性？？？桃园都能突然地下化，高铁重新挖也没什么不行

就先把高雄铁路临时轨铺在路面 地下化再挖宽

进高车跟港机的关联性在哪?

那是先被排除的方案四吗？1.燕巢岔出 2.左营转向 3.沿台铁路线进高雄 4.海岸线经小港─潮州我印象是这样的四个方案？

是不是想卡韩

进高雄站不用挖开隔壁台铁吧，其实之前有评估过可以利用台铁连续壁来施作新的地下化隧道。

市长：正面看待高铁南延，盼进市区；副市长：不一定要延伸高铁

桃园地下化至少民意支持度很高，高雄现在再挖你看多少人支持，若不是强烈民意支持桃市府也不会改地下

杜先生应该是忘记高铁延伸南港的事了

若熟悉屏东交通系统，就应知道由高铁左营站到屏东的铁路早就通车了“多花3、4百亿拐进屏东没有正当性”。

高铁延伸屏东没有正当性，因为是逆向不把高屏二快盖好，屏东高铁盖十站还是不方便