※ [本文转录自 HatePolitics 看板 #1TESOy_x ]
作者: oftisa (oo) 看板: HatePolitics
标题: Re: [新闻] 北宜直铁 拟穿越翡翠水库集水区
时间: Thu Jul 25 23:09:46 2019
这一条根本不用开，直接把铁路开进雪山隧道就好了
顶多车道缩减
雪山隧道下面还有一条试开凿隧道，把这一条拓宽就增加车道了
方案二
在两端最近的火车站建立客运转运站，使用自动驾驶技术
并且规定，只有自动驾驶的车辆可以使用雪山隧道
过路费也应该高到让人觉得，坐客运比较划算，更应该依据身家所得，差别化收费
这么一来就不会有塞车的问题
一整排客运的运量就跟铁路一样了
到了转运站再转火车就好了
北回铁路可以当成观光用，能够看海，慢游
北宜直铁跟花东铁路、南回铁路比起来有比较紧急、重要吗？
根本是一堆集中在台北的天龙人，长年把举国资源都集中在台北
并且把宜兰当成后花园，为了自己能到宜兰违建农舍度假而盖的
否则台湾缺乏建设的地方还很多，为什么整天聚焦在北宜直铁？
※ 引述《haha121 (第一清流)》之铭言：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1305625
: 自由时报
: 4.附注、心得、想法︰
: 北宜直铁方案出来了
: 台北市长也出来喊可能会污染翡翠水库
: 接下来我比较期待民进党立委怎么面对
: 主子的建设可能造成自己选民的身体危害
: 民进党台北市议员要怎么发声
: 还是要干柯文哲怎么不愿意牺牲一点台北人的健康来为全国人谋福利
: 反正现在检讨柯P正夯

………………

花东铁路药接到哪啊

救命导坑当作试凿隧道？你要不要转去ROAD板让大家笑

我认为北宜直铁不能单纯只从台北到宜兰之间变快来看，而是要以整个东半部到北部、西部之间的关系来看；兴建直铁后不单只是到宜兰变快，而是整个西部、北部到花莲、台东都会变快，宜兰只是因为刚好是这个铁路其中一端的出入口，所以虽然常被提说北宜之间的时间会缩短，但其实台北到花莲、台北到台东之间的旅程缩短才是这条铁路兴建最重要的价值。

行车隧道半径5.75，你所要拓宽的导坑半径4.8衬切跟支撑都铺了快20年，用什么拓宽？机械电竞键盘跟鼠标吗

政黑里面的脑袋真的很奇特

有北宜直铁 南港到光复比到彰化还近

零分 车子不能过 价值就差远了

恩...

可怜...原文原板没人理 难怪转来这里 帮推好了 QQ

嘘回去 以为开隧道跟玩A-Train一样容易吗?讨厌 我干嘛用A-Train来比喻 应该是SimCity才对

这个ID也不是没被我备份过

ID

一整排客运跟铁路一样?你跟我开玩笑吗?其实我觉得比起变快，缩短旅行时间，让北宜间的路线容量变大才是真正的优势。

有隧道拓宽的工法我就推回来

问题在隧道扩孔工程期间不能通行是否能被容忍另外，南港->坪林隧道口的坡度可能太陡再，扩孔不宜伤害联络隧道 https://tinyurl.com/y6tyzkon

真的没人理 XDD

废文

公路运输有它的不可替代性

转贴完不理，不愧是有名的__文王

对根本不懂的事情充满自信，你职业是教官?