https://bit.ly/2O0p38l
晚间6时许，基隆车站月台停靠1列EMU500型电联车，6时20分，1241次区间车准时出发，
往新竹。上路才3秒，列车突然一阵急煞停驶，原来是列车自动防护系统（ATP）地面感
应子故障，再次发车已晚1分。此后，一路状况连连，揭开了一连串误点的序幕。
台铁去年平均每天误点1450分钟，换算时数超过24小时。台铁通勤人口高度集中在八堵
到新竹间，其中1241次区间车，每天下班尖峰时间载运大量北台通勤族，但去年这班列
车准点率不到6成，沦为西部电气化区间的通勤列车误点王。
为何1241次总是误点？设备故障是第一个原因，不按表操课则是第二个原因。
车行过3站到七堵，列车已关门却出现迟到乘客，“哔！”车门再次打开，多耗几10秒。
没多久，开往百福途中，ATP再次故障限速几近停滞，到站晚3分。来到全台通勤站运量
最高的汐科站，每节车厢涌入至少10人，比其他站耗费更多上下时间。
台铁准点率新低，这篇报导比上一篇详细，不过全文有几千字，贴不上来
主要是说台铁误点原因包括维修烂、排点落伍、差不多文化，还有乘客不排队、
立委民代要干涉停靠站点.....
大家觉得哪个才是误点最大原因？