因为周刊要登录，
不知道能不能全文转载，
所以贴产工的摘录。
登录可以看到很多照片。
【电池老旧成不定时炸弹，台北捷运爆公安危机！】
同样是轨道业的北捷，
最近被爆出了安全危机：
电池老旧频频烧毁，
而且据说没有采购新电池，
而是一直去其他厂区调仍然能用的旧电池！！
回想普悠玛主风泵坏掉，
没有料只好硬跑的案例，
难道不是前车之鉴?
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★摘录报导重点：
1.台北捷运淡水信义线列车平均每天都有1到5颗的电池因短路而烧毁，
迄今至少已超过300颗电池因此毁损，
严重影响运输安全。
2.捷运车厢电池若因短路烧毁后进厂维修，
却不是更换新品电池，
而是更换其他厂同样老旧的中古电池。
对于北投机厂是否已无电池库存？
竟还要向土城机厂调用板南线淘汰下来的电池安装在淡水线使用一事？
北捷公司拒绝回应说明。
3.北捷竟要求维修人员在这些老旧电池上，
涂抹塑钢土或黏贴防水胶带后就交差了事。
4.到底有没有采购新品电池？
北捷但否认有使用过期电池的情况，
也拒绝提供采购电池的预算书佐证。
北捷强调，
“电池均依年限及使用情形定期按照SOP维护保养，
并编列预算更新。”
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重点来了，
台北捷运每天有约两百万人次搭乘，
既然电池烧毁的事情不只一次，
北捷公司是否应该回答？
（1）
北捷公司过去到底发生多少电池烧毁事件，
原因为何？
烧毁电池使用年限为何，
是否过期？
（2）
是否有发生从其他厂区调用二手电池事实？
是否有要求员工涂抹塑钢土或黏贴防水胶带等处理方式？
（3）
过去几年是否有采购新电池计画，
如果有，
为何不公开？
是根本没有编列预算，
还是采购了却不用？
作为台铁产业工会的一员，
我们非常希望公共运输的遗憾就到普悠玛为止，
但是现在爆出北捷电池公安危机，
显然我们还有很长一段路要走。
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★报导全文
〈独家踢爆1〉
电池老旧成不定时炸弹 台北捷运爆公安危机
https://www.nextmag.com.tw/realtimenews/news/474294
〈独家踢爆2〉
省成本无库存 淡水线用板南线淘汰电池
https://www.nextmag.com.tw/realtimenews/news/474298
〈独家踢爆3〉
北捷用过期电池有前科 1颗竟用11年
https://www.nextmag.com.tw/realtimenews/news/474300