Re: [新闻] 高铁延伸屏东 新增两案

楼主: Fongin (步莱恩)   2019-07-11 11:19:24
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言:
: 高铁延伸屏东 新增两案
: https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1302241
: 2019-07-11
: 〔记者郑玮奇、李欣芳、吴佳颖/台北报导〕高铁南延再增新案!交通部今年四月进行“
: 高铁延伸屏东新辟路线可行性研究报告”审查,多数委员认为原有燕巢岔出、左营南延两
: 案,财务可行性低、三十年都无法赚钱而退回,建议改以国土开发角度调整再审。交通部
: 最新规划出炉,另增经高雄火车站、经小港机场两案,预计最快下周就将向行政院报告、
: 希望先选定南延路廊再作后续规划。
: 一经高雄火车站 到屏东六块厝
: 前瞻计画未纳入高铁南延屏东案,而以台铁优化案取代,引发地方反弹。
我常来往台北屏东
都高铁转台铁
与其高铁南延到屏东
不如加强台铁新左营到屏东的车次
能配合高铁到站时间
开自强号直达车
新左营->高雄->屏东
不然我搭高铁到左营了(搭最快行车时间01:34那班)
结果还那等自强号
等不到自强号只好坐站站停的区间车
这个方案只要台铁局肯排班
又可以省下钱
作者: chihchuan (Andy)   2019-07-11 11:21:00
正解 但一定会有人说台铁不是来服务高铁的
作者: atb (Transition)   2019-07-11 11:34:00
最有效益就是提升新左营到屏东间的接驳功能,偏偏台铁做得不是很好,加上某些人就是坚持非要一车到底
作者: blence ( )   2019-07-11 11:41:00
同时常常往来台北屏东推一下
作者: chewie (北极熊)   2019-07-11 11:42:00
如果是像当年九州新干线リレーつばめ那种同月台转乘接驳
作者: blence ( )   2019-07-11 11:43:00
现在的直达车接驳其实还不够好,不过我觉得区间快比自强号
作者: chewie (北极熊)   2019-07-11 11:43:00
你说接驳方案就好 那还可以替代 现在这种接法也不能怪有人想要一车到底 就是接的不好啊XD
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2019-07-11 11:43:00
我可以推某备份大方案,把新左营到屏东那条高铁路廊,改快速通勤铁路
作者: neon7134   2019-07-11 11:49:00
啊就现在接驳真的烂啊 彼此谁也不配合谁 像北捷做到平行转乘你看还有谁喊南北大动脉台铁高铁当然很难做到平行转乘 但改善动线加密班次不是做不到的事情
作者: love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)   2019-07-11 11:54:00
政客不会要这种方案的,一定要高铁才有政绩
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2019-07-11 12:00:00
作者: a5mg4n (a5)   2019-07-11 12:09:00
板桥-南港间也没人说不是高铁啊实际上更像盖1435的一般铁路给高铁直通运转
作者: CGtheGREAT (大个)   2019-07-11 12:14:00
排高铁接力号 台东-知本-潮州-屏东-高雄-新左营,每小时 1~2班有没有搞头
作者: jasonpig (柑仔人)   2019-07-11 12:14:00
最好就是盖一条直达的捷运,可能屏东市区盖个三五站,然后直达左营,这样屏东又有捷运又能快速连结高铁,也不需要花这么多钱
作者: countryair (countryair)   2019-07-11 12:16:00
台铁不是服务高铁的 但台铁可以利用高铁来创造自己的利润跟载客人数
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2019-07-11 12:20:00
高铁连高捷连通道到不做了 没有压力很难奢望什么平行转乘区
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2019-07-11 12:37:00
嘿嘿 政客应该没几个会支持这种方案的啦
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-07-11 12:37:00
我怎么被v大cue了#1Qlkonzf (MRT)我觉得先把新左营-潮州(-枋寮)定型化这样按高铁班次安排至少每小时1班区间快新左营转乘时间大约15分同时北边配合沙仑线也将善化-新左营定型化假日时可配合高铁增开的2开头再加开接驳班次(沙仑线同 且沙仑线接驳2更重要)
作者: hostage911 (晴天雨天)   2019-07-11 14:23:00
不要为难台铁好吗!临港线路廊都自动放弃了。
作者: jietrul ( jiet)   2019-07-11 17:48:00
自强都不自强了
楼主: Fongin (步莱恩)   2019-07-11 20:02:00
也用普悠玛号和太鲁阁号 来开 新左营→屏东 直达车
作者: enkidu0830 (sky)   2019-07-11 20:39:00
新左营-潮州(-枋寮)定型化可行,不过松鼠不高兴时还是不鸟
作者: a571242004 (a57)   2019-07-11 21:31:00
开屏高左每小时两班来回跑很难吗?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-07-11 21:43:00
为什么一定要拿普悠玛和太鲁阁跑新左营-屏东这短区间……完全没效益!拿区间车跑就吓吓叫了,普太跑短程真的浪费
作者: your0207 (Daughtry)   2019-07-11 21:54:00
台铁连基隆转八堵和七堵的对号车都没办法了
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-07-11 23:21:00
大多数自强号在新左营是通过站 这样很难配平行转乘要平行转乘可参考 #1Qvqaudw (Railway)开车出来不难 难的是载客率别忘了新左营-屏东是西部干线和南回线的营运重叠区间快车已经是足够多的我有跑去坐过专为高铁而开的区间快车 那个载客率 感人
作者: jironan (あの夏 いちばん静かな海)   2019-07-12 00:57:00
时刻表一改又对不上了......
作者: short0909 (短短短疼)   2019-07-12 02:12:00
左屏火车已经这么多班了要不我彰化人来吵个北彰化站看台铁会不会增班好了
作者: ususa (美国)   2019-07-12 07:25:00
时间根本差多了。高铁从燕巢分叉往屏东,距离跟往左营差距约6公里,也就是高铁从南港到左营跟南港到屏东,时间差4-5分钟而已。换言之你从左营再转乘台铁到屏东含候车时间起码也要40-50分钟,跟高铁直接到屏东差了40分钟(甚至以上)就算让你高铁转乘台铁无时间差接轨转乘也是一样差很大时间台铁新左营~六块厝的区间车行车时间约40分钟,也就是不计算任何转乘候车时间,新左营到六块厝都要40分钟。但是高铁从燕巢分出往屏东路线,往左营跟往屏东时间差4~5分钟。这时间大概也就是大概一般比较短的转候车时间。简言之,从燕巢分出路线一案对于屏东搭高铁而言足足可以省下40分钟左右。即便往屏东的班次不会是直达车,但如果是6字头跟8字头穿插班次,跟搭直达车到左营再转乘台铁到屏东相比,也还是可以少20分钟左右的时间。
作者: blence ( )   2019-07-12 09:06:00
高铁1,8字头台左就差了快40分钟了,你燕巢岔出会快20分钟是数学不会算吗?#1OVsfdFd (Railway) 前面算过,要少20分钟只有直达车才有
作者: ususa (美国)   2019-07-12 10:47:00
你没看我讲的6字头跟8字头穿插吗??眼睛不会看阿???更别说现在台北左营的直达车也是很少 XD为了等直达车,结果实际浪费更多时间而已
作者: blence ( )   2019-07-12 12:35:00
前面都大家说了往屏东就是站站停,不考虑需求是要怎么6字头不依照现实,这么会讲,怎么不说开台北屏东直达就好不是更快况且六块厝还要转乘会屏东,一看就知道没在搭的,不懂装懂
作者: DDmen (DDmen)   2019-07-12 16:17:00
高铁公司政府股份全民释股,经营权改回35年,这样的情况下,不知道还有没有人要投资及吵着要延伸
作者: not5566 (非5566)   2019-07-12 16:47:00
推个 而且以前转新左营最怕的就是台铁误点,常常要提前一班到现场等,整个转乘的时间都拉长了,可以理解有人为什么会想要一车到底,因为真的对台铁太没有信心了… 如果转运做得好,其实真的不会那么介意高铁南不南延

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