[闲聊] 台湾适合引进关节式转向架车款吗？ OniShima PTT批踢踢实业坊

楼主: OniShima (鬼岛之鬼) 2019-07-09 00:29:54

就是这种
https://imgur.com/Mo110mV
这种设计让列车整体又轻又稳又安静，而且还更好转弯
感觉就很适合台湾路况
法国的TGV一直坚持保持这种设计
但怎么台湾迟迟没有引进？

作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2019-07-09 00:46:00

1.轴重问题 2.拆编组不容易

作者: Ron51320 (贝猫道) 2019-07-09 01:05:00

除了500/600其他也没常拆吧？

作者: garyihu (Hegawa) 2019-07-09 01:05:00

维修不易以台铁的情况来说，维修内容越精简越好

作者: MiaoXin (妙信) 2019-07-09 02:03:00

一轴大约负责14公吨，马达车会撑不住这种有动力集中的吗？让重量集中在车头或两端？

作者: saobox (刀剑神域盒盒) 2019-07-09 02:34:00

对台铁来说不需要换耗材的就是好车

作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-07-09 04:12:00

两端机车+中间无动力关节客是可行的但是维修的时候拆编花时间不拆就要整列进去一起待浪费空间

作者: Chungli28 2019-07-09 04:44:00

关节式车厢长度无法做20m，会变特殊规格

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-07-09 11:15:00

看看日本特殊规格的E331系要做关节式转向架可以叫北捷研究看看把车厢长改成11~12m共12节车门位置不变拿去开红线和橘线有新北投和东门大三角

作者: css0709 (DanDucky) 2019-07-09 14:42:00

另外问一下机捷可行吗

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-07-09 18:19:00

机捷车门位置均等可以把4车改成6车每车2门

继续阅读