有听说台铁"局"
是所有国营事业中
福利最差的
输给中钢、中油、中华电、........
但是这些都是"公司"
就我知道中华电以前还是电信"局"
结果待遇听说仍然屌打台铁
而且这些公司都是赚钱状态 (虽然有人说国营董事是肥猫
既然这样那为何台铁不公司化呢？
最好再证券化，让公司董事得对股东负责
又为什么台铁员工要强力反对呢？
公司化后就可以全面经济、效益考量
把所有多余的车站关闭打掉
把"非常"不适任冗员解雇掉
再把当初采购ATP的相关主管起诉 (普悠玛翻车事件
还有松轫不良仍执意发车的主管起诉
最后再像高铁一样严格追逃票
这样就不会有狗屁倒灶的事
财报表也不会这么难看一年亏百亿
台铁赚钱的话就可以给员工加薪 + 四个月年终了
作者:
zxcc79 2019-07-08 22:54:00会砍掉至少1/3个车站，能够抵挡这些地方民代压力吗？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-07-08 22:54:00去打听一下中华邮政
当时电信总局要民营化改成中电信时也是天天被员工丢鸡蛋撒冥纸抗议喔，当时的交通部长还被堵在家门口
作者: fbiciamib123 (Lin) 2019-07-08 22:57:00
公司化只会变政治酬庸董事 民营化才有救
作者:
kutkin ( )
2019-07-08 22:58:00主要还是会落实数字管理以后售票也要配一下纪念品业绩台铁只会变中邮不会变中华电
但当时要改制成中华电信有一部份是来自美国和WTO成员国压力台铁手上有很多地都是在蛋黄区，但你看高雄地下化被市府干走多少地?
近年台铁有赚钱，等那些早期的人去另一个世界就会赚了之前台铁有说扣掉那些高额退休金 实际上是赚钱的
要不要看一下中华邮政变怎样以后买车票 有加订便当的优先候补好了补推
作者: start0917 (史搭特) 2019-07-08 23:08:00
交通部下的主导的国营公司都。。。没附属事业本业怎么做都赔钱看看长荣财报才赚多少
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-07-08 23:14:00你去邮政版看看 高层也是那副死样子啊
作者:
kutkin ( )
2019-07-08 23:14:00台铁固定成本很高 但不能用自然独占调价中油现在油价新制 每公升赚多少不因油价而变邮局涨邮资也是这几年才涨
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-07-08 23:17:00还有 台铁发行股票你想购买吗 你是认真的吗
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2019-07-08 23:19:00先看看最近招考的营运人员薪水
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-07-08 23:23:00中华邮政以为据点多去玩通路，结果大半的业绩从哪来的？台铁如果公司化，我相信高层也对自己的据点相当满意
作者:
shter (飞梭之影)
2019-07-08 23:26:00还好台铁是卖便当不是卖寿险
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-07-08 23:28:00台铁退抚自付 所以是沉重的负担 如果公司化未必不佳 营运上会更有弹性
作者:
kutkin ( )
2019-07-08 23:31:00便当？ 以后纪念票 列车钥匙圈配下去喔不卖寿险可以卖旅平险
作者:
souall (0rz)
2019-07-08 23:42:00因为脑官不换，公司化只是为了省钱而已
最好破产再由JR东日本接手改组JR台湾TR台湾旅客铁道
作者: kevincgg 2019-07-09 00:13:00
讲干话,你知道台铁多少年没调票价了,先把票价调5倍再来
作者:
Komiko (古美门)
2019-07-09 00:25:00台铁要赚钱喔 先规定不得经营长途客运才有希望吧w
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2019-07-09 00:35:00公司化不是解药。你提的很多东西像是采购验收不确实、严格查验票补票，如果真的有心要做，不必公司化就能做，重点在于法规、制度及政策的支援与落实，重点是高层乃至于主管机关大家往往都在装死，基层再努力也没有太大的效益，再说…公司化应该是没有叫醒装死的人的功能。另外，假设公司化之后，台铁经营的依旧是民生基本需求的事业，只要有需要的站点不管盈亏仍然要办，我觉得亏损不会因为公司化而解，因为台铁所需要办理的这些业务本质就几乎是亏损。个人浅见
作者:
Lincoln (林肯)
2019-07-09 00:59:00台铁不会赚钱，公司化不会领比较多
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 01:54:00JR东这么厉害的话要不要先救JR北海道
台铁发行股票好啊，一定有一堆臭散户觉得可以和高铁一样涨9倍疯狂买进
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-07-09 02:34:00不过台汽民营化时不也砍了一堆路线?
就是有赚民营才好啊... 你怎么不看台汽 邮局..讲错 是公司化
那为什么你又会觉得台铁公司化可以变中油而不是中邮？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 07:25:00先简化车种，砍小站。这样要无阶化的月台跟车就少很多了。
作者:
zxcc79 2019-07-09 07:35:00车一定会无阶的
作者:
rerun (礼让)
2019-07-09 07:48:00台铁公司化不倒也植物人
作者:
sayin ( )
2019-07-09 08:12:00先学日本，卖车厢内的广告空间赚点小钱回补一下吧
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 08:30:00照我的梦幻民营化无阶更快@sayin 台铁现在有呀，卖不掉，很多格子自己的广告
作者:
nicoro (N)
2019-07-09 08:33:00公司化后第一个涨票价绝对赞成
因为公司化 版上这些员工全都会被资遣 根本不会做事他们好不容易得到的铁饭碗怎么可能让你丢
作者:
traman (无名)
2019-07-09 09:06:00台铁若纯民营要赚钱很简单 小孩都会
作者: geesegeese (殴) 2019-07-09 09:54:00
因为铁路法不修
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-07-09 10:12:00是说文化部拿走台北机厂到底有没有付钱给台铁啊？
作者: Talfking (笨龙) 2019-07-09 10:27:00
刚刚有人提到台铁票价先涨五倍你要先想民意的反对声音更大 不能一次涨太多只能一次一次微调
作者:
bary123 (QQ)
2019-07-09 10:32:00公司化一样交通部最大持股 哪有那么容易涨票价
高铁“公司”你们觉得他涨价很简单吗？国道客运“公司”那么多，涨价也很简单吗？
涨5倍...那我跑长程搭高铁还比较省@@ 我支持调费率，可是涨太多短程跟长程都有替代运具
作者:
liton (欧吉桑留学生)
2019-07-09 13:39:00中油赚钱?都快亏了半个资本额要破产了
作者:
miname (>.<)
2019-07-09 15:36:00公司化->停办不赚钱路线->地方政府成立铁道部门接管->成立台湾省铁路管理局营运一样的路线，只有便当公司化...
作者:
payneblue (OldManHall)
2019-07-09 15:58:00公司化第一步一定先涨票价 以台湾民粹的程度很多人都会跳出来卖了
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-09 16:24:00原来除了车路分离还有车便分离这个选项。
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-09 17:14:00
现在台铁烂到爆，唯有公司化或民营化才有救
作者:
bwin (必赢™)
2019-07-09 18:36:00变便当寄杯、买两件80元以上便当抽万元乘车金！？更灵活了呢
废铁员工到底是多怕公司化 一说公司化就会拿涨价出来恐吓 自己还不是一天到晚该该叫要涨价才能加薪 笑掉大牙
作者:
traman (无名)
2019-07-09 21:11:00管他的 公司化能解决冗员问题 那就快点吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-07-09 21:49:00还是老话啊，公司化不是万灵丹，但不试试看谁知道会变怎样?停滞不前不会比较强啊。
作者:
miname (>.<)
2019-07-09 23:15:00公司化根本就不是丹, JR重生靠的是政府收走债务省下大量利息，不是靠公司化转亏为盈公司化就会出现救世主领导公司大改革，想的美那个救世主要中很多次乐透才能够拿到足够股份，不然你看看华航，看看中华电信董事长是怎么死的？是获利不足吗？
作者:
gcnet (gcn)
2019-07-10 09:44:00每个台铁车站都bot成20层商办大楼，赚到爆
作者:
skylin (自由翱翔)
2019-07-10 11:30:00车票价快30年没涨过...都是政策跟选举因素...
作者:
miname (>.<)
2019-07-10 16:19:00高铁私人企业 票价还是要送交通部核定
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-10 16:35:00亚泥矿权直接无痛升级，有差吗？而且高铁赚钱是因为财报改会计准则吧？台铁要核定就GGYY一堆立委跳出来。
作者:
miname (>.<)
2019-07-10 18:08:00改会计准则只是美化帐面，实际上还是靠政府减利息
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-10 19:15:00所以高铁表现已经够好了，可是还是靠政府才能赚，这样理解没错吧？所以动不动就说民营化的人是不是要拿出更好的理由。