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作者: twnlove (我是旭仔) 看板: ChangHua
标题: [新闻] 彰化铁路高架化机务段迁花坛 匡列40公顷
时间: Thu Jul 4 21:34:11 2019
彰化铁路高架化机务段迁花坛 匡列40公顷土地掀热议
彰化位于山海线交会，彰化铁路高架化难度最大当属于机务段调车场迁移，台铁匡列花坛
近40公顷农地，掀起热议，花坛人不满良田要被征收，县府表示尚在可行性评估，未来纳
入综合规画，将同步办理花坛扩大都市计画，提升花坛站为一级车站。
彰化铁路高架化争取交通部最后核定，还在紧锣密鼓作业，5日交通部还要召开审查会，
高架化被退件多次，审查委员指出，主要在高架化后车站周边的都市计画，得一并纳入规
画，才能有效缝合都市两半，不至于让高架化后的车站成为孤岛。
但是除了彰化市的都市计画搭配铁路高架化重新规画，整个机务段南迁，在花坛也掀起讨
论的声浪，不满高架化后，彰化市成精华区，都市土地“寸土寸金”，占地良广的调车场
却要“丢”给花坛？牺牲广大的良田。
台铁为了调度场迁移伤透脑筋，曾将彰化田中、花坛和台中大肚等地都纳入考量，最后选
址在花坛，但也只是初步框列土地，还待高架化核定后纳入综合性规画，进行细部的实质
规画。
彰化县政府工务处长林汉斌指出，彰化铁路高架化以带动整个北彰化的发展进行全面性考
量，配合台铁的政策，框列南机段土地位于花坛火车站以北4公里，高速公路和铁道之间
的农业用地，概估至少需要3、40公顷的用地。
林汉斌强调，台铁机务段落脚花坛，还得细部规画宿舍群等，彰化县政府也会同步配和办
理花坛扩大都市计画，给予土地开发的优惠，争取将花坛车站和彰化站并列为一级车站，
增加自强号等停靠列车等，让花坛、彰化紧密成为双子城，提升为交通大站，带动花坛更
进一步的繁荣发展。
(中时 )
记者:吴敏菁
原始联结: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190704004140-260405?chdtv
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40公顷好大啊! 难怪不少花坛民众提出质疑...
如果这配套没做好,只怕还是推不动啊
不过最后审议时间是不是也要到了?
这来得急吗??? 还是这次高架化又要不了了之了?
续等下个N年,某届首长争取?....( 我怕我那时都50岁高架化还孵不出来 )
会不会天空已经开始有飞行车跟空中捷运了,县府还在争取高架啊=_="( 巨误 )

突然想到JR四国的松山车站 也是高架化 运转所要迁往郊外

县府想要拿一等站来换土地?

大肚现成的土地不用，一定要去花坛发大财？

那边的人有意见，不如就把机务段的腹地区域改去其它地方吧。免得又要抗议争吵

以后彰化要停彰化 花坛 员林了

干嘛不盖在大肚就好 乡下地方还想炒地皮

楼上也想太多了,这种调车场根本没法子炒地皮,要不然树林调车场附近不老早逆风高飞了

这个计画是高架化附近会发大财

原来还有考率大肚原本的货调场考虑

干嘛要变成一等站，那这样新富是不是也可以要求变成一等站。一直增停，自强都感觉要跟区间快一样了？

选址的时候似乎彰化有传言如果机务段迁到大肚，彰化的对号车会减少，所以地方有争取留在彰化县内

花坛不要那就来二水或田中呀

不要高架就没事了

看看富冈、潮州盖在两区(乡)交界的偏僻地方

花坛站以北4公里，那也是彰化市和花坛交界啊，离花坛还是很远，彰化和花坛的站距也才6.6公里

如不考虑用地取得田中好像不错 往南有集集线 又有高铁站但回到现实 难道瞬间提高难度

坐火车经过富冈基地，看过去还能看到海的样子，真的偏僻。

富冈基地有56公顷.....

车站等级与停靠车种没有绝对的关系。你就算将花坛改一等站，也顶多是增加成为调车业务为主的车站，要不要增停对号车也还是其次。不过台铁已经没有不办理客运业务的一等站了。

万华站就是对号车少的一等站

田中才搞了个高铁重划区而已还紧邻台铁路线，真的选田中，用地是个大问题。