小弟我花莲人
经常打火车往返北花两地
当然搭的是普悠玛跟太鲁阁两种列车
但感觉上太鲁阁往返北花比较快
有时候连宜兰罗东都没停就直达花莲了
仔细一查火车时刻表发现太鲁阁号似乎被当成直达列车
408次 台北-松山-花莲-玉里-台东
426次 台北-松山-花莲-玉里-台东-知本
相比之下 普悠玛停站数就多很多
想请问是因为列车性能差异还是单纯就排点问题？

228/229表示：

您的402停站是多久以前的了，现在增停不少站了

还有426 436405 421 441

就排点关系吧，也有自强不停宜兰罗东的

你要不要直接修文把402改成426比较快？这样不用改太多402的停靠站

@ivn0572 已更改 感谢提醒

因为东部人喜欢普悠玛啊如果不停就是三等公民

T1000性能比T2000好没错 但那个差距没有你想像中大基本上T2000要跑T1000的点是可以的

408有阵子是普跑的(O

理由就像上面的J大说的 因为太鲁阁已经失宠了民代只认普悠玛不认太鲁阁 另外花东间没可能班班鲁普都只停花玉东 所以就变成太鲁阁跑得比普悠玛快了

因为太鲁阁椅子没有脚踏板 普悠玛有而且还有桌型座贩卖机 重点是普悠玛比太鲁阁新 排太鲁阁站站停会被停靠站反应是二等公民简单来说台铁排一堆普悠玛站站停就可以不被民代舆论干谯专业？不重要啦

谢谢板上各位的解答 虽然常常搭火车 但对火车实在不是很了解！

要讲认真大概只剩普悠玛编组比太鲁阁多太多了 再来就是山线只能用普悠玛（台中站月台表示：）海线加上东干固定每天直达 用太鲁阁来排也是刚好 剩下的把运能补足 其他给普悠玛大军上场 反正上面长官要的是什么大家心照不宣

太鲁阁倾斜控制故障还是可以倾斜，照TEMU速跑普悠玛连备援都不行就只能照PP速跑，一定大误点

楼上 等等会有人说差距没那么大

太鲁阁可以更高速过弯

花莲一股115公分：欢迎太鲁阁号停靠开门办客

之前也用普悠玛跑过阿15年10月15号改点后北东直达才又改回太鲁阁 换273 288这对跨线太鲁阁改成普悠玛

笑死 拿故障时来比较不过也对啦……合铁

285常常放花莲一股阿

https://imgur.com/0E0jClF台东线电气化初期和现在的班表停站比较

花东区间车很少

太鲁阁号搭起来比较爽（心

https://imgur.com/CJSMssW(更新)北花间之前变动不算大 之前基隆民代一口气拉了3班停七堵花东间则疯狂增停 把花莲的车拉到花莲以南也愈来愈多中间有出现过 松山南港选停 最新班表也拿掉了干 我的图怎么一直错 https://imgur.com/jpUV9BC

想问一下台中站月台跟太鲁阁号有什么八卦吗

干 好烦 https://imgur.com/scYEqGB 应该没错了南港增停应该是台铁自愿停的然后花东大增停应该也是自愿居多 当然也有一部分是民代要求然后台铁真Der hen乖 真der只用新车来开西部普悠玛西部也要备检修编组 再加上撞坏一台 刚刚好

台铁之前那号称三个半小时的直达车 现在也只开中午象征用一下 外加人气不衰的441 不然一早跟晚上回花东的班次开直达车 搭载率其实没那么好看 所以多停一点算是服务在地旅客 再者也没区间车可以帮忙接驳了

原来卤蛋倾斜装置故障还能倾斜喔?那不用开了阿~开了也坏掉XDDD而且卤蛋意识碰到误点 比较追得回来 普悠玛根本追不回.

卤蛋加速比噗玛好

卤蛋是真正的倾斜列车 普悠是靠空气弹簧的

顺道好奇发问，兴建高架化的台中站时，官方没想过太鲁阁号的问题吗？

怎么没有 太鲁阁也要做踏板提高工程啊 只是发包状况

TEMU2000 卡普 R<600 -10

9车PP代行摇摇车似乎也还好?

也要PP马达不要隔离 之前搭过PP代打太鲁阁 结果可以参考我之前版上文章 如果准点彰化到板桥晚个20几分楼上觉得还好的话