〈北部〉台铁中坜临时车站 明年9月完工
自由电子报
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〔记者李容萍／中坜报导〕市长郑文灿、交通部铁道局长胡湘麟等人，昨天勘查中坜车站
临时站、机捷A23站工程，交通部铁道局正施作的中坜临时车站将保留现有的前站站体，
并辟建行人天桥连结后站，预计明年九月完工，考量临时站的使用六至七年，将提供优质
服务空间，包括无障碍设施等。
未来中坜新站 站体三铁共构
郑文灿表示，中坜临时站完工后，就会进行中坜新站的站体开挖，并同步迁移铁轨，而元
化路地下道去年已顺利封闭，拆除后将纳入机捷A23站站区空间，让中坜新站成为三铁共
构站体，站体长度将达一一○公尺，提供三层楼的空间，同时拥有机场捷运延伸线、捷运
绿线延伸线以及铁路地下化月台，是中坜区的关键交通枢纽，更可带动站区周边的商业发
展。
市府的目标为二年内完成中坜新站站体结构开挖，再进行后续工程，机捷A23站先导工程
已于去年九月开工，目前完成中兴地下道拓宽工程；铁路地下化已完成工程设计初稿，综
合规划正报交通部审查中，若今年顺利通过行政院审查，将于综规核定后七年完成桃园铁
路地下化工程。市府另正与交通部铁道局研商，希望内坜以南的临时轨道工程，能提早于
本月或七月进场施工。
另方面，机场捷运中坜延伸段工程目前进度超前，A22站以及A23站土建工程进度超过五十
％，机电工程已于近日重新上网招标，希望尽快完成发包，未来机场捷运与绿线捷运将于
中坜新站接轨，可从八德串联至中坜，桃园捷运系统第一阶段的骨干路网也算全部定案，
市府也会推动捷运沿线地区的都市计画发展。

保留现有前站站体 不就公认最丑那个吗XD

临时站盖好了，地下化再等100年，乖

高架化都能的事情，一定要地下？一定要洒币？

不懂 保留前站站体要干嘛? 还有临时站要盖在哪里?

临时站做在靠后站那边吧 参考桃园站

是临时后站要盖在旁边70公尺

推地下化，但是进度慢到可以，市长加油一点认真一点好吗

临时站感觉规模就小小的 只是暂时取代后站进出的需求前站进出的需求依然维持原来的站体

百年建设 建设百年 继续沿用30年

地下化至少解决扰人的噪音问题，像台中高架也被沿线居民抗议行车噪音过大，其实北捷淡水线噪音也不小，如果有机会在淡水线高架轨道附近等公共汽车，应该会发现尤其301列车经过声音特别大，高架车站还有列车进出站站体震动的问题，所以人口密集区还是地下会比较适合

那儿来的人口密集区...桃园铁路立体化经过龟山工业区还有一堆农地空地工业区...等,真正紧邻人口密集区反而少

若不是原本台铁就留下淡水线的路廊，或许淡水线会全面地下化

桃园捷运绿线经过的大湳~艺文特区这段才叫人口密集区

工业区应该会用都更处理掉吧，毕竟台湾铁路运货已经很少了

什么工业区应该都更掉?龟山工业区你要消灭它吗?

自己房子要盖在铁轨旁边 然后说噪音太大给我地下化

出了车站附近热闹区以外，都嘛是农地咧...... 啊不是爱学日本？日本京急本线附近的看一下嘿...

确定地下化没有噪音？如果有低频噪音会更难受唷，科科

保留前站干嘛？

保留前站给人进出啊 不然前站要怎么进出

http://i.imgur.com/GjnyeMy.jpg 刚刚浏览桃园捷运工程处的影音截图给大家参考

地下化就政治考量而已啊 不然高架化整套都准备好了干嘛改高架改地下 全部都要重新来过 车站本体 铁路路线 转乘站还有一堆东西 换来的好处当然就是让人觉得他有在做事

中坜临时站应该不是跨站式的车站??? 如果是跨站式的话那前站就只有把天桥多延伸引道就可以,前站根本不用保留。

被他气到睡不着 再爬起来骂 地下化跟高架化对桃园明明就没差多少 但成本提高那么多 要盖不会桃园自己出钱叫中央?

是后站那个没被嫌的要拆掉，被嫌的还是保留着

不知道你说的嫌弃的是哪个 前站无法改善 因为要等铁路地下化真正开工才能着手

敢在田里盖立体化就像东京地下铁东西线那样开发

中坜临时站就一个小小的站体 也不是跨站式