本来想买普悠玛5/4、5/5台北-台南来回
新的售票系统不知道为啥第一时间进去都跟我说查无符合条件列车资料...，结果依旧把
起程站拉远就又有票....（真的有改善订票系统吗XD)
买到
5/4 南港-台南
5/5 潮州-台北
但实际要搭程的是台北-台南，去程就算了，回程因为总票价差比较多，这个如果要退票
潮州-台南有办法吗？？ 还是就无解了...

无解，不过新系统号称退票后即时释出，你可以试试看

但这也是蛮莫名的就是潮州到台北有票 台南台北没票，以为新系统会改善这种问题...XD

配票问题

配票不是以前各大车站售票状况无法即时同步连线才需要玩的东西吗？现在网络订票还更新过系统了，怎么还会需要配票呢...

完全不配票，让短途旅客把座位切地乱七八糟有比较好？

现在应该可以做到只配长途不配短途指定区间短途不指定区间给短途随便抢

让每个地区的人都可以搭到，所以有配票。你就是买到别的地方的人的座位，但规定没说不行

原PO这样试代表南港和台北没有共同配票？我以为台北往端点方向各站的票都一起配的全线剩余票变成json格式还很肥大…

高铁、或日本的铁路是否也有在配票的？

高铁有配

多少都有配吧 只是配票的细腻度有差台铁的配票常常不符实际需求 低需求的配太多之类

旅行社来拿团票是有说配位有些问题 我自己遇过甲乙两站全程无座 改试长途的甲丙结果显示乙站后无座 所以较短的甲乙两站间其实是有位置的 不知道配票逻辑是怎样

配票逻辑不麻烦阿，举例甲:台北，乙:板桥，丙:台中

如果用里程数来算 我试的乙大概是苗栗 丙是彰化就是直接买北苗全程无座 买北彰苗栗以后无座这样

请问凑位子的功能，对原PO的状况是否有帮助?

没有 因为新系统还是不允许截短

问题是潮州配票太多 不符实际需求去查全线剩余票就会知道潮州剩一大堆 台南高雄屏东等站早就卖光光

觉得设定上是不是要潮州-嘉义～台北-南港，这之间都可以让人截短比较适当呀？这样就不会有截太短的问题

嘉义分开配 南高屏潮一起配应该还好港松北桃也可以一起配

其实挡短途票就好啦 长途的来者不拒就可以了例如>200km不论起讫有坐位就卖七堵到潮州也才429km 卖掉一张>200km长程的剩下的位机本上不太会再是长程 所以配来也没什么用卖出一个长途座位后剩下的区间(例如卖出高雄到台中一张 剩下高潮和中七区间) 高潮区间太短了 一样来者不拒不用配 剩中七就也是先只卖超过40%的车票然后有人买了苗桃 剩下中苗和桃七也就不配了 能卖就卖如果对时间有两班自强+且一长一短的话 在短的自强票未卖光之前长自强的重叠区间内起讫一律不卖 例如147 和149时间差不多 如果没有到彰化以南或者七堵以北 一律不给买149只给买147等到147卖不出后再卖149

要不然可以另一个规则 小于一定里程数一周内才能买注意台北花莲约193.8km(=440/2.27)这样只剩跨线还是要配票 不然台北买不到XD或是12天前(与车站现场预售同步)这样可以在长途买完之后整理剩余区间再开卖短程不然怎么知道超过剩余40%里程的座位有哪些？