http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1667.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/190319_01_ginga_1.pdf
ウエスト エクスプレス ぎんが
WEST EXPRESS 银河
车名不是重点
来看列车
https://imgur.com/F8Vfntq.jpg
J个是....117系对吧
让我想到2005年大阪环状线新车投入!
国铁201系
西日本的117系搞不好可以再撑一个年号
https://imgur.com/hClvYuu.jpg
https://imgur.com/bkFdFWx.jpg
车内
1车 绿色车厢
https://imgur.com/SgCihYK.jpg
谁能跟我解释这看起来跟东日本近郊型相亲座一样难坐的位置居然是绿色座位?
2、5车 普通车对号座(ノビノビ座席)
https://imgur.com/KMPEMWc.jpg
有没有种大学宿舍的风味
3车 普通车对号座(包厢)
https://imgur.com/J4OG2e7.jpg
6车 绿色包厢
https://imgur.com/HmIncZg.jpg
4车 自由空间
https://imgur.com/3CSEKNQ.jpg
预计明年改点可以搭到
如果能用关西广域pass搭再叫我

2005年新车201系让我笑了 隔年201系开始被大量淘汰

图里面不是展示的座椅状态及拉开来变大床的状态

等等，3号车明星、6号车彗星，三位一体的概念吗红明显，是没看过583系A寝台吗？白天放下当坐椅，晚上打开就是卧铺

真的是117系啊，之前就有新闻稿讲过我在猜是用甫退役的和歌山车

满满的NOBINOBI 到底哪个区间会用到

117系在战10年没问题

583系所有寝台都是白天坐席、晚上寝台，不是只有A寝台如此

JR西一直都是古老车辆珍惜使用的模范生阿XD

国铁和歌山

捷尔九也是拿基哈40去改造成特急啊

国铁冈山

其实 一直觉得117系是国铁车里最丑的性能也不怎么样

推动态保存 前几天在奈良线看到绿色103系跟蓝线条205系在跑 超感动的

奈良 103好像剩一组 想看还要碰运气之前还有代跑 みやこ路 快速 没搭到真的搥心肝

以前搭过一次103跑奈良快速，感觉随时都要解体了

之前从宇治到京都搭103系普通真的难过221舒服多了

太唬小了吧117系跑那么慢啊跑慢偏偏又不像kiha 40那么retro

基哈40不才是真·国铁破烂鸟车吗，除了耐操之外毫无优点全国版应该可搭，但西日本自家的pass应该只有两张能划位的有机会吧，其他都只能搭自由席

耐操不就是最大优点 不然基哈40有啥缺点103系 很会跑 很耐操的 会觉得快解体是MT55太吵以前中央特快 常磐特快 就都103在跑

喵了一下日文新闻 原来通勤型电车 还以为是特急通勤型也搞得这么派手!?

近郊形

近郊型也算在通勤型内吧 都是付普通车费用付普通车费用(非绿色)就可以享受这种空间不错啊台铁要跟进吗XD

台铁 大概过没多久就毁坏腐败 整车霉味是说近郊和通勤型 还是要稍微区分

也是 毕竟保养术还是有差

请问是在哪里看到说这是通勤型的？

西日本的特色列车都不太好看

这个渲染图也太随便了吧，很不日本...

近郊形跟通勤形不同种啦只有捷尔东把两者并入一般形 还把非字椅改纯一字

什么叫近郊形也算通勤形 两者设计差很多好吗JR东的一般形也有分通勤与近郊各番台加减速与营业最高速度也不同

怪推文的讲错…JR东其实真的没有分了 只剩一般形E231以前的也不分通勤近郊直接改造了就是针对地区用途设计要非字还是一字不过像总武快速线和横须贺线改成纯一字也真是意外

通勤型 加减速快 最高速100就差不多近郊 加速没人在乎 但最高没个110以上 要跑到啥时

还有车体设计差异 但都被JR东统一了原本胖胖车是近郊形才有 后来E231引入通勤车在此之前即使是新世代的209 501 701系都不是胖胖车旧编码的x0x是通勤形 而x1x~x3x是近郊形不过JR分割民营化之后就不完全是这个规则了

短途区间车、长途区间车。