之前分享过贵广客运专线的搭乘计时，这次来分享一下广珠城际铁路的搭乘
纪实与乘后感。
因为这次的搭乘算是既定的行程，所以当初到达广州之后的第五天，就搭乘
50分钟的公共汽车再转二趟的地铁，花了二个半小时的时间，从老婆娘家到达了广州
南站准备购票，虽然知道可以就近在代售点或是近一点的广州火车站或是东站购
票，但因为原本就是想要逛一逛，所以才特地跑到南站买票。
从广州南站的地铁站出站口往上走，就可以走到北侧或是南侧的穿堂层，看
你是从哪个地铁出口上去的( L、K、J出口为北侧，C、E、G出口为南侧 )，而在
南北二侧的穿堂层旁边，都有放置一整排数量庞大的自动售票机与取票机，因为
数量够多，所以自动售票机又区分为电子支付专用的售票机、现金专用的售票机
与自助改签票专用的售票机，还有机器比较小台，专门取票用的自助取票机等。
在南、北二侧穿堂层都有非常多的数量，可以自己找比较没有人排队使用的机器
就可以在那边操作很久了。
https://i.imgur.com/AJ4AZEc.jpg
https://i.imgur.com/Ub6bCbr.jpg
去程的话我就试着直接在自动售票机购票，广州南站的自动售票机操作起来
其实也蛮简单的，萤幕的碰触感应灵敏度个人认为大胜台铁的多功能自动售票机，
台铁的多功能自动售票机的触控灵敏度我原本以为是单一机器的问题居多，但是
在台南、台中与台北三站都使用过后，再使用广铁的自动售票机后，才发现到应
该是那个触控式萤幕的问题比较大。
不过中国铁路的自动售票机就比较笨，没有办法选位，而且也没有办法发售
其他站起站的车票，要买他站开车的车票，就只能到售票口购买。所以我就是先
购买去程的票，依照步骤输入搭乘日期、选择时间、选择班次与购买张数之后，
然后就是实名制的输入，将证件直接放在感应区就可以了，这次去珠海的时候是
四个人，二个卡式台胞证与二个大陆的二代身分证放上感应区即可，最后就放入
纸币(我没有办法使用微信支付)，车票很快地就出票了，出来的是背磁式的浅蓝
色车票。
https://i.imgur.com/ZifRnmX.jpg
之后因为要顺便购买回程票，所以就要再走到500公尺以外的售票处购票，
售票处全部超过30个窗口，但因为站内已经有设置超过百台以上的自动售票机，
所以窗口当时只有开了10个左右，而且排队的人不多，我特意选了靠旁边没有人
排队的窗口，很快很方便的就顺利买到珠海回到广州的回程票了，但因为没有办
法选位，所以四张座位就只能在同一个车厢，其中二个在一起，另外二个就都是
分开的。
https://i.imgur.com/znE9big.jpg
因为去程买的是早上的票，所以只好在前一天就先到广州市区离地铁二号线
越秀公园地铁站走路不到 3分钟的酒店住了一晚，乘车当天直接搭地铁二号线到
广州南站。不过当天因为是早上八点多出发的，地铁正好是人潮的尖峰期，所以
几乎是班班爆满，在越秀公园站一口气等了三班车后才勉强挤上车，不过当时二
号线采用的是最小的班距在疏运旅客，所以三班车也才等了 7分钟就上车了。
到达南站后，因为广珠城际列车的候车室在一楼南、北二区的西侧，不用特
地再到三楼的大候车室(但如果是买到D字头与G字头班次，就还是要到三楼候车室)，
所以出了地铁口之后走路不到 2分钟就到了广珠城际铁路的候车室了，但因为有
带小孩子与大件行李，所以说虽然车票上是注明是在一楼 A区候车室候车，但还
是直接就近在南边的 B区候车室进站候车了。
位于一楼北穿堂层西侧的广珠城际候车室
https://i.imgur.com/lFaUq8S.jpg
候车室内的大型列车资讯看板
https://i.imgur.com/GbGUdjM.jpg
正在检票进站的C7649次
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广州南站的自动检票口(上方亮灯的是刷脸的感应机)
https://i.imgur.com/524UT4K.jpg
https://i.imgur.com/UvTAg0j.jpg
该车次停止检票之后就会显示停止剪票进站的告示
https://i.imgur.com/cJaAvSU.jpg
准备要进站乘车了。
https://i.imgur.com/jpXVMF4.jpg
其实自动检票口闸机设定的时间蛮准的，只要时间一到，上方的PIDS就会马上
显示开始检票，闸机也会同时开始工作让乘客进站，而进站的方式有三种，一种就
是直接刷脸进站，再来就是感应二代身分证进站，前二种就是使用有效的电子车票
即可，不用拿纸质的车票出来，最后当然就是持有效的车票，直接放入闸机后进站，
而自动闸门也是只能放入背磁式的车票，而红色的纸质车票只能走最旁边的人工闸
门验票进站，但是据观察，广珠城际轨道的验票闸门与三楼候车室的验票闸门不是
同一款的，也就是说广珠铁路这边的闸门没有将车票吸入闸机内处理，而是直接放
在闸门右手边的红外线扫描器，直接扫车票上的 QR-CODE就可以进站了，而且连红
色的纸票都可以扫描进站，不用特别排在人工检票口这里。而且检票的时间一到，
自动闸门与人工闸门都会同时关闭，不再让旅客进站，当天就看到有旅客差一分钟
来不及进站，在闸门外与站务人员吵闹，之后也才悻悻然地离开去改签。
检票完搭了长长的电扶梯上到二楼的月台层等车，因为广珠城际列车的运用也
算是蛮密集的，所以上到月台之后列车还没有到达，所以可以慢慢的走，因为我们
买的是 3车，原本应该是要在南边的 A区候车室进站的，但 B区候车是连接月台的
楼梯位置在12车，所以搭电扶梯上到月台后还要再走很长的一段距离才能走到定点
候车。
广州南站第24站台，列车还没有进站
https://i.imgur.com/iTfCe2k.jpg
前一班开往珠海的C7627次准点驶离广州南站
https://i.imgur.com/GDC0ciW.jpg
前一个运用的C7682次抵达广州南站，随即折返作C7683次前往珠海
https://www.youtube.com/watch?v=PMZtcrdjJZ8
CRH6A型二等座
https://i.imgur.com/sWtzG5Y.jpg
https://i.imgur.com/NsiZ6Od.jpg
CRH6型主要就是跑短程的城际列车，所以二等座的座椅是没有办法转向的，车
厢内的座椅以车厢正中间的的小桌子为界，前半部与后半部都是面向车厢中间，所
以在列车行驶的时候，一半的乘客等于就是反过来坐，另一半则是正向的，当列车
折返行驶后，正向与反向的就反过来了。不过座椅比起CRH2型来讲，宽度要稍微宽
一点(一排4个座位，CRH2型一排5个)，虽然宽不到哪去，但左右感觉起来不会感觉
到很拥挤的情形，虽然椅背也没有办法调整高低，但个人感觉比CRH2型好坐一点，
而中间的走道宽度也比CRH2型宽一点，因为CRH6型就是设计短程的城际运输与短程
通勤运输使用，且整体的运行时间也不长，所以不用太讲求舒适性。
搭乘车次：D7683次
行驶区间：广州南站→珠海
搭乘区间：同上
搭乘车组：CRH6A-0617 (广铁集团广珠动车所)
搭乘车厢：二等座3车04C号 (二等座车 ZE 061703)
表 定 时 间 实 际 时 间
停靠站：广州南