高铁带给新竹发展 营造台北、新竹一日生活圈
https://udn.com/news/story/7266/3688442
2019-03-10 11:45联合报 记者郭宣彣╱即时报导
新竹科学园区吸引台湾各地菁英，但也让外地工作者为工作不得不租屋，但有高铁新竹站
后生活开始改变，新竹往返台北只要半小时，打造了台北、新竹一日生活圈。新竹县议员
杜文中观察，新竹与台北连结也因高铁关系更强烈，“一日生活圈”已成功营造，从末班
车车班来说，越是到晚间10时许，人潮不减反增，都是从台北回新竹。
住在新竹高铁附近的华威广告协理陈俊吉说，他是新北人，有高铁后，好处是“一日生活
圈”，因她是台北人，亲戚、朋友都在台北，也习惯在台北生活，有了高铁半小时就能抵
达台北，相当便利，当天即可来回，省下住宿费。对于家庭旅游更是方便， 可以坐高铁
，就到中南部旅游，不用自己开车。
陈俊吉观察，他也在新竹置产，不少台北、台中人到新竹工作者，都很愿意在新竹买房。
对于，如他为台北人而言，竹北房价比台北低，以三房一厅成交价含车位大概落在1千万
至1千3百万间，2房1厅也大概在800万（含车位），购买率很高。
新竹县议员连郁婷表示，她为省时间，常搭乘高铁当日往返台北，但高铁新竹站停车费，
每小时比起路边停车格贵10元要价30元，但停整日上限为180元，折算下来还可接受。她
坦言，虽搭乘公共汽车相较环保，却因高铁公共汽车班次不够多、公共汽车站，多数人仍选择自行开车
、或搭出租车转搭高铁。
陈姓通勤族说，台铁六家车站与高铁新竹站共站，接通后搭乘很方便，可转乘衔接，当初
“何不盖在一起就好”。他说，有时人潮较多，双铁班次时间太过接近，往往高铁下车后
，还得奔跑转乘火车。另外，若火车误点时，很可能就赶不上高铁。
邻近高铁区 商业发展活络
新竹县政府表示，高速铁路新竹车站特定区计画民国88年10月发布实施以来，现况人口已
经成长至2万3千人，商业区面积为19.32公顷，开辟率超过6成，住宅区面积为103.49公顷
，开辟率达七成，产业专用区（生医园区）面积为38.3公顷，开辟率已达100%。
暐顺集团执行长林峰世观察，暐顺经贸大楼紧邻高铁新竹站，搭乘高铁出站后步行不到1
分钟可抵达，也可直接走空桥就能抵达新竹高铁站，大众运输近在咫尺，南北往返交通便
利，满足一日生活圈多样化需求。因此，营运不到一年，6至13楼的商办，超过118间办公
室几乎全数满租。
林峰世表示，在暐顺经贸大楼内有AJ HOTEL新竹安捷国际酒店，今年也正式营运，成为高
铁站旁最热门的教育训练、研讨会、演讲、企业股东会等类型的会议场地首选。共享工作
空间Spaces也吸引不少新创科技、生技医疗、绿能产业等争相进驻。两业者都因地利位置
佳，有很好的营运发展。
新竹县政府表示，高铁北侧约142公顷土地，为国家重大建设计画，并命名为璞玉计画，
透过区段征收方式开发，面积增加至446公顷，朝制定台湾知识经济旗舰园区特定区计画
，期许强化生医园区、竹科、交大、清大、工研院既有发展优势，建构以科技产业、人才
导向之知识经济产业聚落，形成专业网络型的产学研合作平台。