铁道迷注意！台铁难变身日本七星号 关键苦衷曝光
台铁耗资7900万元翻修“新版观光列车”共29辆(节)，不但有简易餐车、客厅车，还有观
景餐桌和回转座椅、卡拉OK和彩绘布置，不过却遭铁道迷拿日本观光列车对比感叹，“台
铁美学正常发挥，说不出的难过”。不过据了解，台铁曾评估比照日本九州七星号邀知名
设计师改造，但一节车厢改造就要1千万到2千万，等于一列6节车厢将上看1亿多元，远远
超过此次改造29辆车厢需7900万元、平均每辆272万元的经费，更高达4到7倍，行程2天1
夜则可能要超过3万元，考量多数民众无法受惠，最后才未采该案。
今有不少声音认为台铁可比照日本观光铁道工艺打造观光列车，日本由布院之森四季岛号
、九州七星号等观光列车，不但有豪华卧铺，宛如移动式豪华饭店，即便要价不便宜，2
天1夜需花费10多万日币，4天3夜则要30多万日币，但仍一位难求，被称为有钱都买不到
的奢华列车，更被封为“一生必搭”的观光列车。
而其中九州七星号被誉为“铁道中的法拉利”，日本九州铁路公司耗资30亿日圆打造，
2013年正式行驶，是日本第一辆邮轮式豪华卧铺列车，由获奖无数的设计师“水户冈锐治
”打造，内部融合日本、西式的精致装潢，如同奔驰于铁道上的极品旅馆，也被称为“奢
华移动城堡”，旅客得预约抽签才有机会搭，雄狮旅行社包下2020年春节出发的列车，上
月在台销售迄今已超过8成。
据了解，去年台铁也曾评估比照九州七星号等日本观光列车，邀请知名设计师来改造新一
代台铁观光列车，但事后估算改造一列6辆车厢就要1亿多元，远远高出这次改造29辆车厢
的7900万元预算，旅行社业者评估2天1夜恐怕就要超过3万元。
加上台铁与旅行业者签有合约，仅能边营运边拉掉一部分车厢改造，等于列车是一边跑一
边改造，且施工期无法太长，以免影响旅行社营运恐会违约，也让车厢改造条件受限。
台湾铁道暨国土规划学会副理事长任恒毅表示，他曾搭过九州观光列车SL人吉号，黑色蒸
汽火车头后方车厢相当具设计感，不但内装采木质饰板，且有大片景观玻璃，木造沙发椅
很有味道，并贴心设有幼童座位外，漂亮的女性车厢服务员和年轻火车司机员也很吸睛。
任恒毅表示，台湾旅客常到日本搭乘的九州观光列车“由布院之森”，虽然车辆是老车改
造，但内装设计高雅，大量使用木质色系材料，一进入就感觉温馨舒服，车厢也特别垫高
车厢，让旅客景观视野更宽阔，车上销售商品和餐点、点心也很吸引人，一上车很容易被
刺激购买欲。
台湾铁道暨国土规划学会表示，因日本观光列车设计具特色，即便设计费高，但高品质下
，仍一位难求，不怕没有旅客，设计费全赚回来，美丑见仁见智，但台铁新版观光列车感
觉上较无特殊特色，改造不见得要花大钱，但要找到懂得设计的人，若让搭一趟观光列车
，就像去五星饭店喝个下午茶，旅客照样会买单。
台铁则回应表示，此次观光列车改造案，主要是合约商旅行社反映莒光号车厢老旧且会漏
水，台铁很快就编列预算整修共29辆(节)车厢，包括餐车6辆、客厅车厢3辆、商务车厢20
辆，总经费7900万元，平均一辆约272万元经费，经费已不多，加上改造着重车厢更新和
安全补强，包括车顶板因漏水全面改不锈钢板，该部分占了比较多的经费，且要边营运边
改造，施工时程有压力。
此外，因该列车为环岛列车，台湾是岛国，所以座椅采用海洋蓝色系，由座椅立约商去做
整体设计，并未另外委托设计师，另餐车彩绘部分因配合客委会浪漫台3线宣传，因此由
客委会设计和施工处理，台铁也尊重客委会概念。
台铁强调，各界不同意见都会虚心接受，因台湾铁道旅游方兴未艾，无法像日本九州般投
资，但未来内装仍会找设计专家讨论，研议窗帘或座椅头枕巾等调整，提升设计感，台铁
未来也拟推出主题列车，并评估高端设计，推出高端铁道旅游。
台铁晚间再度声明表示，台铁局观光列车因已使用18年车厢逐渐老旧，因此斥资7875万元
办理全部29辆车厢之设备更新，包含商务车厢20辆、餐车6辆、客厅车3辆，改造费用平均
每辆仅约272万元，其中主要之更新项目为车顶板更换为不锈钢板以强化安全性、座椅全
面更新(采用蓝色海洋风)、餐车设施及配线更新、增设哺集乳室、照明改为柔和间接式、
及地板布更新等。另为配合客委会宣导“浪漫台三线”观光需要，由其提供餐车6辆之彩
绘设计及施工，以彰显其旅游特色及意象。
台铁表示，2月21日首航后各界对该餐车之美感有诸多指教，本局均虚心接受，并将咨询
国内设计界意见，针对车内装修设计及车厢外部彩绘进一步研议改善。
台铁也强调，因本次改装经费有限，投注设计费用并不多，惟目前国内轨道经济及铁道观
光正值发展期，故本局仍予投资办理以期振兴铁道观光市场，广为开拓客源。未来铁道旅
游风气步入高峰时，本局将视市场需求规划更新之主题式观光列车，纳入高端设计元素，
打造更高品质的车厢，安排高档旅游行程及定价，以符合国人期待。
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