https://upload.cc/i1/2019/02/22/aZG7Es.jpg
如图在台北车站内的16番道岔旁有115/90速限牌，规章不是有速度限制最高60，为什么会有
这种实际不合理的标志？
补充在西线看到的，由南往北拍摄、北边50公尺还有另一组也是16番的道岔

走5股进站欧赖就可以啊

12号限速就60了 不能超过60装更大号数是搞笑的？等等 12号是双开60单开45的样子

限速牌是表示弯道限速;转辙器的限速不会立牌.

这叫弯道速限好吗！！

12番速限应该是45，这是西线没法不转岔就直冲五股吧？奇怪的就是明明就在站内道岔旁，地上黄色盒子是拉杆机件谢谢，如果经过道岔都走直的就不受速度60限制，是吗？

走直的 若进站注意 依号志条件 亦限速60km/hr

非自动区间，拐岔进副线会有限速牌和方向指示牌

以前转辙器有立速限牌，现在应该都没了，底下加个箭头，台东应该算最慢消失的

自动区间，进站拐岔限速依号志显示条件而定

现在还看得到转辙器限速标，池上进站就有了

早就没了

我天天看，你是看过了吗

其实西部很多地方的转辙限速牌都还在喔!

还天天看咧XD 你是看到民国几年的

有箭头的限速标是这个？

有没有池上站的XD

1:06:15我贴的那个就是池上站北边的啊...

喔喔看到了～超不显眼，向c大道个歉

西部也有

咦 台铁道岔已经没速限牌了喔 日本还有一堆的说XD台铁现在是都在车内显示速限吗？

现在速限都是atp会压着～～不过开久了也背起来了！

台铁ATP好像兼有车内号志的功能

没有车上号志功能,差非常的多！！

台铁正常拐岔都是45 少数60 把特例背起来就好正常进站若要拐岔 号志也会显示黄灯60或闪黄45

谢谢各不同的回文，长知识许多

道岔限速新竹有

今年bv大的影片 彰化到台北间176次 1:14:41 就有出现

台铁可以60拐岔的，万华站北上进站那个是吧？另外中央号志站好像也是黄灯拐岔

高山本线 好几个站道岔限速都破百 100 110的京成skyliner 成田汤川出发后那个 限160 可以开开眼界看列车破百拐岔 很爽至于teum 不怪他啦 又不是机务

60拐岔的好像还有寿丰北的那个

是因为常用#12才正常45还是为了正常45才用#12？

走直的就不用道岔限速了啊不然通过站怎么刷130？XD台铁不用插道岔限速是因为直接用号志显示速度了中缓低慢速就是告诉你等一下会拐的道岔是限速多少的ATP只有在你要超速了才会提醒你限速多少另外新设站场其实不少16号道岔

京成那是标准轨,主线双变单的路段,还是可动岔心式那可是跟北陆新干线分支点一样的#38法国还有#65能用240冲过去

原来台铁中缓低慢是用来显示道岔限速的难怪这点令日本人不解XD 日本是闭塞限速比较多元道岔限速仍然使用道旁指示牌

#17J3A49d 台湾高铁也有160km/h的道岔

AK大484通过都开130www

日本的进站出发号志好像就没有连到道岔了?!懒得找影片

寿丰北，林边南，都是用进站号志控制拐岔这两个来说，你是通过列车又要拐岔就是进站中速双黄

日本是用数支并列的号志机告诉你开通哪边进路哪一支显示就是开通哪一边，道岔限速就要自己看限速标应该是这样吧？XD

主正线的号志机都会显示道岔的限速(某些地点除外)所以，不需要再另外插牌子！以前还未升级为ATP时为了"提醒"司机员该副正线的道岔限速才会另外插牌子避免司机员超速。另外插牌子的通常同一条股道南北号数不同！南北两侧就选号数小的那一边插牌子EX:二水四股北10号、南8号 就只有南边立牌。

好懒喔 8号跟10号限速差了一点 都当8号？

借标题问一下，如果可以让列车用120公里通过反位的道岔，是18号还是20号？还是有另外的编号？

回m大，我猜因为停四股8成都是往南居多含集集线。往北的除了出集集线继续去田中或回彰化外就很少会由北开出。

道岔的号数是岔心夹角cot值