https://udn.com/news/story/7328/3649036
去年普悠玛在苏澳新马站前的弯道翻覆，造成18人死亡200多人轻重伤，基隆市议员王醒
之，算出暖暖平交道旁的弯道曲线半径是345公尺，和出事的新马站弯道曲线半径306公尺
，才差39公尺，却未被列入截弯取直优先路段，王醒之大呼，暖暖人不想要出事后的未来
。
王醒之过年前在“醒之暖暖”脸书抛出一个数学题，要大家算出曲线半径，许多人直接投
降觉得好难，但有数学老师真的带学生把答案算出来，过完年，王醒之揭开谜底，原来他
要大家算的是暖暖平交道旁的铁路弯道曲线半径，答案是345公尺。
这个数字为何重要？王醒之说，去年10月21日普悠玛出轨翻覆，台铁局编列超过120亿元
，针对曲线半径较小的新马等站危险弯道截弯取直，曲线半径越小，转弯的弯度越危险，
新马站的曲线半径为306公尺，暖暖铁道的曲径半线是345公尺，只差39公尺，但暖暖段并
没有编列在改善计画中。
王醒之说，暖暖平交道的曲线半径与出事的新马站近似，也是往花东列车必经的路段，暖
暖平交道长年在全国十大危险平交道排行榜上有名，每天多达270班次行经，栅栏常升起
不到10秒又放下，去年底才有出租车被遮断器卡在平交道内进退不得，他1月31日发文给
铁路局，建议尽速研议暖暖车站旁的危险弯道改善工程，及推动暖暖平交道周边交通优化
方案，降低憾事发生。
台铁工务处处长陈仲俊说，暖暖平交道两旁房子密集，路廊小无法把弯道拉直，前立委徐
少萍就要求评估改善方案，立委蔡适应接着关心，去年完成评估报告，唯一可行的办法就
是铁道外移，铁道和省道源远路对换，经费23亿，交通部要地方政府共同负担。