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YEHhuan (yeh人)
2019-02-16 06:29:29〈中部〉（嘉县）蒜糖五分车接驳高铁 目标2021年中上路
2019-02-16自由时报
〔记者林宜樟／嘉县报导〕嘉义县政府提出台糖蒜头糖厂（简称蒜糖）五分车延驶高铁嘉
义站计画，用前瞻计画经费办理“变更高速铁路嘉义车站特定区主要计画案”，经内政部
都市计划委员会审议通过，县府昨天公告实施；县府综合规划处长邱慧燕说，未来将由台
糖公司、交通部铁道局进行铁道工程规划及施工，目标二○二一年六月营运。
串连高铁站、蔗埕园区、故宫南院
嘉县府计画串连高铁嘉义站、蔗埕文化园区、故宫南院，以蒜糖五分车延驶接驳转乘，因
计画位于高铁嘉义车站特定区内，部分土地需进行都市计画变更供铁路使用，未来预计在
高铁嘉义站前的保铁五路设计月台，连接最快的铁路（高铁）与最慢的铁路（糖铁），让
游客体验不同的交通工具，南院内也规划上下车地点，串连院区与蔗埕文化园区等景点。
县府完成都计变更 台糖施工营运
邱慧燕表示，县府完成都市计画变更，将由台糖公司投资、施工及后续营运管理；台糖云
嘉区处副经理林荣四说，公司乐于配合政府政策，已请铁道局进行铁道工程规划及设计新
式五分车车辆，确保行车安全，也让旅客更舒适。
林荣四说，第一期工程延驶至高铁嘉义站可顺利进行，一‧五期延驶至故宫南院的部分，
因列车行驶会造成地面震动，上、下车地点要考量旅客路程，也要避免国宝文物受损，还
须请专家讨论评估。
至于台糖五分车现有驾驶年龄层偏高，先前外界担心定期通车且路线延长后恐造成驾驶负
担，林荣四表示，已内部召募员工接受驾驶培训课程，未来会以实习等方式增加驾驶经验
，不少年轻员工对此很有兴趣
嘉义县看来是玩真的，这种又慢又不见得保证安全的糖铁
https://i.imgur.com/6jX1f6b.jpg
，沿线也没什么风景可看，实在看不出有何价值
作者:
gigihh 2019-02-16 06:56:00价值就在于他的历史啊！ 毕竟在台湾还在营运的没几条了，而利用这种产业铁道作为大众运输系统也算是国内一种新的尝试， 而且这种 窄轨轨距 也是 世界铁道家族少有，台湾还保存的762mm除了糖铁外只剩阿里山了，阿里山铁路之前也有新闻说维护成本高可能有停驶的维基，因此也酝酿过调涨票价，由于这几年极端气候对山区的影响远大于平地，个人认为几十年后停驶不是不可能，如果阿里山没了，就只剩下这段糖铁见证历史了。糖铁本身其实就是一种动态文化资产，可以把他当作活补机来看，安全问题也不是没有办法解决，车子老旧了当然能换，而且糖铁对于车辆的速度要求不高，台车自己就能制造，台车都生产过阿里山用的车辆了，同样轨距的糖铁一定没问题，动力上也不一定要跟之前一样只能用柴油，可以用油电混合甚至蓄电池等，只要原本的路线没有被大幅的改造，用新车跑旧的路线本来就是可以的。
作者:
ooqq (巴豆妖)
2019-02-16 07:23:00顺便拉到新港吧
糖铁可是很久以前就用混凝土枕木了，路基还算好整理营运糖铁在于文化保存价值
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2019-02-16 08:12:00历史意义大于运输意义吧,不然同路廊已经有105了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2019-02-16 09:06:00
不知道客车车厢会是类似阿里山号或中兴号那种？还是像新营糖厂那种？
作者:
zxcc79 2019-02-16 09:14:00林铁车没办法跑糖铁吧，路线标准太低了
作者:
e19 (love25)
2019-02-16 09:43:00其实我很期待呢！也希望沿途的停靠站不要做得太现代化
作者: Talfking (笨龙) 2019-02-16 09:44:00
觉得是个好的尝试，搭配高铁其实也有一定观光效益
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-16 11:00:00台糖晋升为铁路公司，民铁又多一家希望糖铁车厢能够升级，现在的乘坐感觉不舒服
作者:
JeffMnO4 (H2SO4isStrong)
2019-02-16 11:05:00不错！新的尝试给推
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2019-02-16 11:32:00算新业者吗？糖铁以前也办过客运，应该算回归？XD
作者:
AprilUi (四月うい)
2019-02-16 11:42:00日本近铁不是也有窄轨路线？轨距多少忘了，车是新的坐起来也舒服，糖铁路线搞不好可以参考？
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-02-16 11:47:00如果能买林铁中兴号那种柴油车就厉害了我是说日本车辆那批，不是现在这种
顺便提升路线标准吧近铁的762转手了 这条是电气化而且还有进新车
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2019-02-16 12:19:00这段糖铁有两三个平交道，其中还包含了一个来往八线道的马路，能一并妥善规划才不会影响班距和车流
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-02-16 12:35:00虎尾的也有听说要延到高铁云林站虎尾那条是真的还有在运甘蔗
作者: YukiNatsu (雪夏) 2019-02-16 13:07:00
近铁有2条762mm转手，比较早转手的是卖给更小的私铁三岐鉄道北势线，电气化，但路线规格很差。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-16 13:09:00g大对台车太有信心了
作者: mrlinwng 2019-02-16 13:28:00
之前假日有去搭 人满满 还解说旁的高铁 没想到要串连了
作者:
scarpa (金渔翁)
2019-02-16 13:50:00台湾要开始进入大轨道 大私铁 时代了吗！？
作者:
AprilUi (四月うい)
2019-02-16 14:05:00啊想起来了，内部线啦，原来北势线也是啊
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2019-02-16 15:34:00
作者:
iddqd (iddqd)
2019-02-16 15:50:00终于可以看到德马牌DL牵引冷气客车的镜头出现了！
作者:
buslover (SingleForever)
2019-02-16 17:43:00推一个 期待糖铁复驶
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-02-16 19:49:00北势线的规格可比四日市的高很多，用的是40kg重轨，实质上要跑70不是问题，而且沿线车站都已自动化
作者:
jevix (过气小菜尉)
2019-02-16 20:01:00推个
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-02-16 20:19:00是不错 可是五分车真的跑很慢XD不过经费应该不高吧~讲错 造价原po的图示大概5公里多 龟速的五分车大概要跑20分钟XD同样是窄轨 跑阿里山号那种坐起来卡舒适 虽然才5k要不然开单节胜利号啦 还可以多开几班 现在还能做吗预估五分车能半小时1班就不错个人以为胜利号是比五分车来的适合 如果还能量产的话XD五分车半露天 你说乘客要日晒雨淋...虽然才5km
不是甘蔗车啦...之前说至少有空气制动的车厢，只是德马没轫管也要改就是
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-02-16 21:58:00推糖铁复活 希望比照轻轨做低地板车厢?
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-02-16 22:01:00所以车辆不是目前各家观光糖厂在用的那种半露天的那种其实坐起来 嗯 坐久了屁股会蛮酸的坐起来不是很舒服就是 不适合接驳南院旅客楼上he大的车站...不太可能这么简陋 毕竟南院是国家级你说车站至少也要有点派头又不用像阿里山车站这么豪华XD 要配合南院的整体景观感觉也不适合木造 要看当局怎么设计 希望不要不协调XD
作者:
zxcc79 2019-02-16 22:26:00看成便当局设计，吓死我
作者:
MAXX228 (IBM eServer pSeries)
2019-02-16 23:09:00过年才去搭，路线是真的需要整理才行啊
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-02-16 23:52:00挖勒 便当局
蒜头糖厂的路线其实前一阵子有整修..只是它的整修方式感觉起来很不舒适....
作者:
iele (就是那道彩虹)
2019-02-17 09:03:00有趣，会想去玩
以前那种单节的汽油或柴油车现在的技术没办法量产吗？其实那种就比五分车舒服很多了.....要肩负通勤任务的话，其实往北港或布袋或往南新营延伸说不定也不错，布袋港有港口的接驳客源
现在的旅客难伺候，冷气坐卧椅是一定要的...我看就买阿里山那种改叫故宫蒜头号好了XD
作者:
IanLi (IanLi)
2019-02-17 17:37:00整修方式有什么问题?
我觉得不是问题 只是它把枕木放在泥土地上...车辆重一点就会沉降...标准没森林铁路好...
作者:
bolin (小宝)
2019-02-18 17:05:00来个核子动力吧