长い鼻22メートル 次世代新干线、JR东が公开
2019年2月8日 11:21
JR东日本は8日、次世代新干线“ALFA─X（アルファエックス）”の试験车両を山口県下
松市で报道阵に公开した。新干线として国内最速の时速360キロメートルの営业运転を
めざして车両の先头部分の“鼻”は过去最长の22メートルとした。速度で生じる騒音を
鼻を长くして軽减できるか确かめ、北海道新干线が札幌まで延伸する2030年度の投入を
めざす。
JR东は日立制作所の笠戸事业所（同県下松市）で试験车両を公开した。先头を长くする
ことでトンネル突入时の圧力波を抑え、騒音を軽减する。
JR东は次世代新干线として先头车両の鼻の长さが违う2种类の试験车両を开発している
。すでに18年12月に公开した川崎重工业のモデルは鼻が约16メートルで东北新干线を走
る“E5系”とほぼ同じだが、今回のモデルはその1.4倍の长さだ。
2种类とも5月までに完成させて试験走行を始める。北海道新干线が札幌まで延伸する30
年度までに、営业速度を现行の新干线よりも40キロ速い360キロに引き上げる考えだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO4105602008022019CC0000?s=3
JR东日本在今天于日立制作所的笠戸事业所公开试验车的原型。同时JR东日本也有请川崎
打造试验车。两种试验车都会在今年5月前进行驾驶测试。预计会在2030年随北海道新干
线延驶到札幌时投入商转。JR东日本计画在北海道新干线延伸到札幌时能提速到时速360km
https://i.imgur.com/He1lSb1.jpg
哎呀，原来是はやぶさ增量版啊。我还以为是ALFA─X咧
鼻头长度又增加到22公尺了(E5/H5系为16公尺)
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-08 17:38:00这车头...日本人真的没有极限
如果单独16或18辆专用 不和它系列车并结倒是有可能
有没有可能进化到最后 车鼻头跟车厢一样长啊(X1号车只剩下三个车窗而已XDD
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-02-08 18:23:00
会不会进化到最后，鼻子和驾驶室单独一节？
作者:
buslover (SingleForever)
2019-02-08 18:35:00推楼上 两边都只剩鼻子+运转室好像挺有可能的
又要跑得快 低环境冲击 载客多 安全第一 新干线越来越黑科技啦！ JR东跟JR东海谁的技术更上一层楼单就钢轮式铁道相比
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2019-02-08 20:01:00
该不会变PP吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-02-08 20:07:00日本以外好像鼻子都没这么夸张的
作者: velaro (下路双组合) 2019-02-08 22:22:00
我同学说看起来像龟.....
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-02-09 00:00:00原po每天一篇日铁文 给推看到图也吓到 真的比天狗还长
作者:
zxcc79 2019-02-09 01:14:00天狗号，不用取名字了
作者: trtcool 2019-02-09 23:27:00
板车附赠座位区？ 不如打造像loop般的小断面车体
作者:
TWN48 (台湾48)
2019-02-10 00:11:00车头之前几次的 press release 就有 CG 图了啊两种设计各做一端，然后整体都比 E6 长E5
作者: AndreYangMan (oh no~) 2019-02-10 01:46:00
干脆搞成18辆编成但头尾只有驾驶门(推拉式:好像我?)
日本的车鼻子夸张主要是因为主要路线的隧道太旧除非改线不然只能从车子着手…同样的情况也发生在ICE3 为了节省建设经费刻意盖陡坡 然后钱拿去砸车子反而便宜一大截