防普悠玛悲剧再演 台铁规画每50公里就设一座列检站
普悠玛号出轨酿18死，凸显台铁列车故障硬撑续开且司机员人力不足，二线主管支援一线
司机员等问题，为求改善，台铁规画每50公里就设一座列检站，列车故障可迅速停靠派员
检修和随车，春节后更将设置发车三级规范，包括照发车、沿线排除、停驶等规范，并评
定普悠玛号和太鲁阁号若有一组主风泵故障，就要停驶或暂停发车。
普悠玛号翻车夺走18条人命，让台铁不再赶点，出轨普悠玛号不仅发车前已传出主风泵故
障，前一天也有故障回报纪录，但当天仍照常发车，虽调查认为肇因之一为司机员超速，
但主风泵故障让司机员一路疲于排除故障，也遭质疑干扰司机员专注力，出轨事件后2个
多月，台铁自强号也遭踢爆主风泵故障也照常开车，台铁总体检小组也要求台铁订出故障
车发车标准。
台铁已着手规划每50公里就设一座列检站，只要列车故障，列车行驶至列检站就可派车检
员随车陪同，避免再次发生类似憾事，1月14日已上路实施。台铁表示，列检站目前有14
站，包括七堵、基隆、树林、新竹、彰化、嘉义、台南、新左营、潮州、枋寮、宜兰、苏
新站、花莲和台东等，为因应每50公里设置一座，将在距离比较远的列检站增设动力车检
查站，符合50公里间隔标准，因此增设包括福隆、苗栗、大甲、大武、玉里等5个列检站
，并增派动力车检查人员，确保车辆若有故障，可及时维修或派员上车随车排除。
除每50公里增设列车检查站外，台铁更拟定发车和停驶三级标准，第一，若不涉及行车安
全，譬如日光灯、冷气等异常状况，将不影响发车和行车；第二，比较轻微故障，需要立
即排除，但仍不影响行车安全项目，将名列各种需要经过何处理等细项规定；第三，若影
响无法开车或行车安全，譬如集电弓故障、动力异常、轫机(刹车)等，以往可能会请求支
援，未来将明定必须立即停车或停驶规定。
另主风泵问题不断，台铁表示，未来也将依照列车性质不同，明订停驶规定，譬如倾斜式
列车包括普悠玛号等，若依列车有4组主风泵，倾斜式列车将规定只要其中一个故障，就
不能发车，必须停驶，主要是倾斜式列车倾斜功能与主风泵气压有关，但其他车型譬如自
强号等，因不须供应倾斜功能，将规定达到2分之1主风泵数量故障，也需要停驶，该规定
预计春节后择日实施。
(李姿慧／台北报导)
https://reurl.cc/LXo7K
作者:
coolptt (吼吼吼)
2019-02-08 12:20:00呵呵
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-02-08 12:24:00原来人力不足是这样用法的 @@
作者:
sammy98 (军)
2019-02-08 12:28:00呵呵
作者: LienFong (jrfox31) 2019-02-08 12:30:00
请问是要请好兄弟去检查吗？说好的人力不足呢
作者:
railman (大鲁蛇)
2019-02-08 12:31:00设便当贩卖处比较实在
作者:
kutkin ( )
2019-02-08 12:35:00这意外也跟这五站没什关系
作者: bbfan (bbfan) 2019-02-08 12:36:00
检修爽囉
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2019-02-08 12:45:00料是采购了没
故障还是有分层级啦，就跟人一样，你能不能因为身体有点不适就不去上班？
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2019-02-08 12:46:00呵呵！那些官的脑真的还能用吗？
起源管理 一开头把车修好 保养好 根本不用这些有的没的
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-02-08 12:58:00有些站列检是常日班，晚上没人
作者: sulichun (sleeping) 2019-02-08 12:59:00
合铁没救了~~
作者:
repeat (You won't know)
2019-02-08 13:07:00呃，不是人力不足吗…
我知道有分层级 像冷气日光灯那些的 发车也是可以接受
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2019-02-08 13:15:00先把各种车修好，让妥善率提高再来说
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-08 13:29:00北七合铁
作者: ide830902 (moneyChien) 2019-02-08 14:05:00
还是不治本啊……维修管理要规划确实外加要落实执行
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2019-02-08 14:08:00冷气跟照明故障当作正常车跑，这种心态真的很要不得
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2019-02-08 14:23:00合铁很多事规定ㄧ套，实务另一套......
作者:
Diaw19 (Diaw)
2019-02-08 14:28:00哪来人力?保全?
冷气跟日光灯本来就不影响运行安全 为了这个就要换编组 有得换吗？
作者: kevincgg 2019-02-08 14:49:00
不如发放“取消准点！安全第一！”红背心
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-02-08 15:07:00捧得要命的日本也是会有冷气坏掉照常跑的车
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2019-02-08 16:07:00我只想知道如果列检说修不好，调度？？？
作者:
weitao (有点可怜)
2019-02-08 16:09:00果然机务是最悲贱的单位，赶快制定换车标准好让下面的人遵循。想请问楼上的大大 冷气或是灯管中途故障要不要换编组故障本来就有分级处理，医院看病不是也有分级处理吗？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2019-02-08 16:27:00台铁每个编组都是重病待器捐，哪来的小病？？
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-02-08 16:37:00
看运用是谁排的？排那么紧怎么检修？机务真可怜
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-08 16:49:00我想问机务有没有大夜班? 在深夜做列检就不会影响运用了
作者:
traman (无名)
2019-02-08 16:58:00机务检修有很多三班的 但不知道做不做一般保养
骗外行人的新闻，基隆到新竹的区间车，树林列检根本不愿意出来处理，只处理进树调的车。
机务应该要学学运务的12小时排3班制 就不会缺人了
作者: carl90833 (亦懂非懂) 2019-02-08 17:25:00
合铁到底在想什么？？？
只有自强号的客人才有人权啊 区间车的客人根本没人理
作者:
weitao (有点可怜)
2019-02-08 18:06:00列检跟维修保养是不一样的，另外树林列检建议搬到树林站而不是在南树林
作者:
selfhu (水管爆了)
2019-02-08 20:18:00列车穿背心会比较有用
又在头痛医头。提高零件自产能力，不然等料断料永远修不好
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-02-08 20:53:00派驻福隆、苗栗、大甲、玉里、大武是专门处理动力车只上常日班，而其它站只精通客货车，大部分三班
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-08 20:58:00把人力集中专心修车比较好吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-02-08 20:59:00客车运检、动力车日检就三班的人在做，24小时都有车调车场列检要做气轫试验、出发整备，没空管其它站吧
作者:
tws70706 (tws70706)
2019-02-08 22:17:00强制司机穿“我爱台铁”背心就万事大吉了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-09 09:30:00便当卖完算是哪一层级的故障
作者: geesegeese (殴) 2019-02-10 11:32:00
别再隔离ATP开车可以吗
作者:
mango88 (傻蛋)
2019-02-10 20:22:00普忧马连前副司长都不敢搭,还是全面停驶吧
作者:
a6982537 (baychi)
2019-02-14 09:09:00可是楼上A大 你有五分之一机率会生在中国