防普悠玛悲剧再演 台铁规画每50公里就设一座列检站
普悠玛号出轨酿18死，凸显台铁列车故障硬撑续开且司机员人力不足，二线主管支援一线
司机员等问题，为求改善，台铁规画每50公里就设一座列检站，列车故障可迅速停靠派员
检修和随车，春节后更将设置发车三级规范，包括照发车、沿线排除、停驶等规范，并评
定普悠玛号和太鲁阁号若有一组主风泵故障，就要停驶或暂停发车。
普悠玛号翻车夺走18条人命，让台铁不再赶点，出轨普悠玛号不仅发车前已传出主风泵故
障，前一天也有故障回报纪录，但当天仍照常发车，虽调查认为肇因之一为司机员超速，
但主风泵故障让司机员一路疲于排除故障，也遭质疑干扰司机员专注力，出轨事件后2个
多月，台铁自强号也遭踢爆主风泵故障也照常开车，台铁总体检小组也要求台铁订出故障
车发车标准。
台铁已着手规划每50公里就设一座列检站，只要列车故障，列车行驶至列检站就可派车检
员随车陪同，避免再次发生类似憾事，1月14日已上路实施。台铁表示，列检站目前有14
站，包括七堵、基隆、树林、新竹、彰化、嘉义、台南、新左营、潮州、枋寮、宜兰、苏
新站、花莲和台东等，为因应每50公里设置一座，将在距离比较远的列检站增设动力车检
查站，符合50公里间隔标准，因此增设包括福隆、苗栗、大甲、大武、玉里等5个列检站
，并增派动力车检查人员，确保车辆若有故障，可及时维修或派员上车随车排除。
除每50公里增设列车检查站外，台铁更拟定发车和停驶三级标准，第一，若不涉及行车安
全，譬如日光灯、冷气等异常状况，将不影响发车和行车；第二，比较轻微故障，需要立
即排除，但仍不影响行车安全项目，将名列各种需要经过何处理等细项规定；第三，若影
响无法开车或行车安全，譬如集电弓故障、动力异常、轫机(刹车)等，以往可能会请求支
援，未来将明定必须立即停车或停驶规定。
另主风泵问题不断，台铁表示，未来也将依照列车性质不同，明订停驶规定，譬如倾斜式
列车包括普悠玛号等，若依列车有4组主风泵，倾斜式列车将规定只要其中一个故障，就
不能发车，必须停驶，主要是倾斜式列车倾斜功能与主风泵气压有关，但其他车型譬如自
强号等，因不须供应倾斜功能，将规定达到2分之1主风泵数量故障，也需要停驶，该规定
预计春节后择日实施。
(李姿慧／台北报导)
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